Auta v mnoha lidech probouzejí přirozenou vášeň a to může být problém, protože to mnoho lidí vede k tomu, aby přemýšleli s citem a ne rozumem. Skutečnost, že je vášnivý, přiměla mnoho lidí kupovat nejhorší auta vyrobená v Brazílii.

Přestože je brazilský spotřebitel vášnivý, je také náročný. Jeden Článek v časopise Exame již léta ukazuje, že se automobilky připravují obsluhovat stále náročnější zákazníky. 

v krizové časy Mnoho lidí může skončit prodejem svého auta a nákupem ojetého vozu, aby si udrželi své účty aktuální, ale je třeba tomu věnovat určitou péči. 

Abychom osvěžili vzpomínky mnoha lidí a vyhnuli se špatným změnám, sestavili jsme v Senhor Carros seznam 10 nejhorších národních vozů, které kdy byly vyrobeny. 

Chcete-li zjistit, které to jsou, pokračujte ve čtení dnešního článku!

Zjistěte nyní, kterých je 10 nejhorších aut vyráběných v Brazílii.

Ano! Marea bude na seznamu každého špatného auta. Model je jednomyslný, pokud jde o problematická auta a bohužel model ospravedlňuje tuto příšernou pověst. 

Hlavním rozdílem v kvalitě je nutnost úplného odstranění motoru pro výměnu jednoduchého rozvodového řemene. Tím ale problémy nekončí.

Modely a verze Marea měly některé nepřijatelné konstrukční chyby. Jinými slovy, FIAT se k němu choval jako ke skutečnému Frankensteinovi. 

Klasickým příkladem toho je model z roku 2005, který měl motor 2.4 o výkonu 160 koní a automatickou převodovku s pouhými 4 rychlostními stupni. Kromě toho je Marea známá výbuchy a ohněm pod kapotou. 

Bez stínu pochyb je to model, který si zaslouží být na našem seznamu. 

Na deváté pozici máme další vůz od italského výrobce, který se proslavil svou špatnou kvalitou. 

Stejně jako Marea, i Type pokazily svou image požáry. Problém s hadicemi hydraulického systému řízení způsobil, že se do motoru nalila hořlavá kapalina. 

Výsledek: Oheň! Přemýšleli jste někdy o tom, že budete řídit a auto začne hořet? To nemůže, že?

Tipo bylo uvedeno na trh v roce 1988 a až do roku 1991 mělo řadu možností motoru a výkonu. Existoval dokonce model s dieselovým pohonem. 

V roce 1993 prošlo Tipo renovací a získalo dokonce verzi se třemi dveřmi (dávno před Velosterem). V roce 1994 dostal model bezpečnostní vylepšení, až vyjít z řady v roce 1995 byl nahrazen Bravo. 

Dodnes je Tipo vnímáno jako jedno z nejhorších aut, které se zde vyrábí. Proto byste se mu měli za každou cenu vyhnout.

Ne. Tento seznam neobsahuje pouze vozy Fiat. Ale Freemont je další případ, který je třeba zmínit. Hlavně ty starší modely. 

I když je to velké auto s dostatkem prostoru a je to skvělá volba pro rodiny, je to další příklad mezi nejhoršími brazilskými vozy. 

Velmi podobný modelu Dodge Journey při uvedení na trh měl automatickou převodovku s pouhými 4 rychlostními stupni. Něco, co zničilo jeho výkon a zvýšilo už tak vysokou spotřebu paliva.

Pokud se vám opravdu líbí design a prostor Fiatu Freemont je pro vás atraktivní, navrhujeme, abyste se poohlédli po novějších verzích, které doznaly vylepšení směnného kurzu, spotřeby a výkonu. 

V opačném případě je šance, že se rozzlobíte a stanete se členem čerpacích stanic, vysoká.

Kromě toho, že je Pantanal Troller špatný, je pro mnoho lidí neznámý kvůli nízkému prodejnímu číslu. Prodalo se pouze 77 kusů, opravdu škoda. 

Model se vyráběl v letech 2006 a 2008 a byl stažen z prostého důvodu, že se jeho konstrukce mohla kdykoli během jízdy rozpadnout. 

Dnes se modely prodávají za VELMI levné ceny, ale nenechte se zlákat. Pokud narazíte na Pantanal Troller na prodej, měli byste prostě utéct. 

Zde máme kopii, která způsobila mnoho zmatků a v době, kdy se ještě prodávala, trpěla silnou kritikou ze strany specializovaných médií. 

Veloster byl krásný a měl dobré provedení interiéru i exteriéru. Výrobce jej však označil za sportovní vůz. 

Hyundai oznámil, že motor měl 140 koní, když ve skutečnosti měl „jen“ 128. Mnozí majitelé se cítili dotčeni a žalovali výrobce, který musel zaplatit pokutu za klamavou reklamu. 

Nedostatek výkonu motoru v kombinaci se skandálem způsobil, že se tento model stal jedním z nejhorších aut vyráběných v Brazílii. Koneckonců, nikdo není rád klamán.

Laika dorazila do Brazílie počátkem 90. let a jejím vrcholem byla její mechanická spolehlivost. Navíc pohon zadních kol dělal z modelu zajímavou a zábavnou možnost řízení.

Přestože byl model vyroben v Brazílii, byl vyvinut s technologií, se kterou lze provozovat čistý benzín, stejně jako jeho země původu byla v Rusku. Zde byl benzín zředěn etanolem a to zničilo výkon Laika. 

Peugeot Hoggar je dalším chronickým příkladem špatného auta vyrobeného na národní půdě. 

Malý pickup byl vyroben tak, aby konkuroval Montaně, Saveiru a Stradě. Poslední dva jsou lídry v segmentu. 

Bez předchozích zkušeností v segmentu malých pick-upů se Hoggar ukázal jako slabý a měl vysokou spotřebu paliva, když byla postel naložena. 

Kromě toho mnoho příkladů trpí předčasným opotřebením zavěšení. To zvyšuje náklady majitelů na údržbu mnohem dříve, než je považováno za ideální. Proto je to model se silným místem na našem seznamu. 

Velká část strachu, který mají Brazilci z vozů Citroen, pochází z dávných dob a částečně za to může Xantia. 

Xantia byla považována za vůz, který předběhl svou dobu, když byl vyroben. S širokou nabídkou standardních položek to bylo zpočátku dokonce potěšující. Pokud ale jejich majitelé potřebovali specializovanou práci, byli doslova ztraceni.

Díky špičkové technologii na tehdejší dobu a sofistikovaným komponentům málokdo věděl, jak pracovat s jejich elektrickými a hydraulickými systémy. A to vydělalo na jakékoli opravě jmění! 

Navíc jeho motory byly na tehdejší dobu slabé ve srovnání s již zavedenými národními konkurenty, jako jsou například Volkswagen a Chevrolet. 

Simca byla francouzská automobilka, která vyráběla automobily v Brazílii mezi 50. a 60. lety. 

Automobilka chtěla do Brazilců přivézt vozidla s americkými liniemi a povedlo se! Alespoň po vizuální stránce. 

Simca Chambord, která dokonce měla hudbu, byla krásná a prostorná, ale vůbec se nehýbala. Těžký model měl pod kapotou motor V8 s ubohým výkonem 80 koní, který nestačil na tlačení na ulicích a silnicích. 

V dnešní době se i sběratelé vyhýbají Simce Chambord a považují ji za jedno z nejhorších aut, jaké kdy byly na národní půdě vyrobeny. 

A jak nemohlo chybět, máme i Gurgela. 

Gurgel BR 800, který byl uveden na trh v roce 1987, měl chvályhodný návrh: být levným, oblíbeným a národním modelem 100%. 

V té době bylo cílem zajistit, aby model nestál více než 3 tisíce dolarů. Ale kvůli sérii daňových problémů byl model uveden na trh v průměru za 7 tisíc dolarů. 

Přezdívaný ještě dnes krásný, model ujel neuvěřitelných 25 km na litr, neměl řemeny a byl chlazený vodou. V prodejích se však neprosadil. 

Jeho výkon byl špatný a jeho cena byla velmi podobná tehdejším konkurentům, jako byl Uno Mille. BR 800 je tak dodnes mnohými považován za jeden z nejhorších vozů vyrobených v Brazílii. 

Nyní chceme znát váš názor. Souhlasíte nebo nesouhlasíte s naším seznamem? Zanechte komentář a sdělte nám, jaké jsou vaše důvody. 

Po objevení nejhorších aut vyráběných v Brazílii, co takhle objevit vzácné modely vyráběné zde, o kterých jste ani nevěděli, že existují? Chcete-li zjistit, které to jsou, stačí kliknout na tlačítko níže.