Mașinile trezesc o pasiune firească în mulți oameni și aceasta poate fi o problemă, deoarece îi determină pe mulți să gândească cu emoție și nu cu rațiune. Faptul de a fi pasionat i-a făcut pe mulți să cumpere cele mai proaste mașini produse în Brazilia.

Desi pasionat, consumatorul brazilian este si exigent. unu Articolul din revista de examen a demonstrat de ani de zile că producătorii de automobile se pregătesc să deservească clienții din ce în ce mai pretențioși. 

În vremuri de criză mulți oameni pot ajunge să-și vândă mașina și să cumpere o mașină uzată ca o modalitate de a-și menține facturile la zi, dar pentru asta trebuie luate câteva măsuri de precauție. 

Ca o modalitate de a reîmprospăta memoria multor oameni și de a evita schimbările proaste, noi, Senhor Carros, am făcut o listă cu cele mai proaste 10 mașini naționale produse vreodată. 

Pentru a afla care sunt acestea, continuă să citești articolul de astăzi!

Află acum care sunt cele mai proaste 10 mașini produse în Brazilia.

Da! Marea va fi pe fiecare listă de mașini proaste. Modelul este unanim când vine vorba de o mașină cu probleme și, din păcate, modelul justifică această faimă oribilă. 

Principala discrepanță în ceea ce privește calitatea este necesitatea de a scoate complet motorul pentru a schimba o curea de distribuție simplă. Dar problemele nu se opresc aici.

Modelele și versiunile Marea aveau niște erori de design inacceptabile. Cu alte cuvinte, FIAT l-a tratat ca pe un adevărat Frankenstein. 

Un exemplu clasic în acest sens este modelul din 2005 care avea un motor 2.4 de 160 de cai putere și o transmisie automată cu doar 4 trepte. De asemenea, Marea este cunoscută pentru explozii și incendiu sub capotă. 

Fără îndoială, este un model care merită să fie pe lista noastră. 

Pe pozitia a noua avem un alt vehicul de la constructorul italian care a devenit faimos pentru calitatea sa slaba. 

La fel ca Marea, Tipo și-a pătat imaginea de cazuri de incendiu. O problemă cu furtunurile sistemului hidraulic de direcție a cauzat aruncarea unui lichid inflamabil în motor. 

Rezultatul: foc! Ai crezut vreodată că conduci și mașina a început să ia foc? Nu merge, nu?

Tipo a fost lansat în 1988 și până în 1991 a avut o serie de opțiuni de motor și putere. Exista chiar și un model cu motor diesel. 

În 1993, Tipo a suferit un lifting și chiar a primit o versiune cu trei uși (cu mult înainte de Veloster). În 1994 modelul a primit îmbunătățiri de siguranță, până când ieși din linie în 1995, fiind înlocuit de Bravo. 

Până în prezent, Tipo este considerată una dintre cele mai proaste mașini produse aici. Prin urmare, trebuie să o eviți cu orice preț.

Nu. Această listă nu este doar mașini Fiat. Dar Freemont este încă un caz care trebuie citat. Mai ales modelele mai vechi. 

Deși este o mașină mare, cu mult spațiu, fiind o opțiune excelentă pentru familii, este încă un exemplu al celor mai proaste mașini braziliene. 

Foarte asemănător cu Dodge Journey la lansare, avea o opțiune de transmisie automată cu doar 4 trepte. Ceva care i-a pus capăt performanței și a crescut consumul de combustibil deja ridicat.

Dacă vă place foarte mult designul și spațiul lui Fiat Freemont este atractiv pentru dvs., sugestia noastră este să căutați versiunile mai noi care au suferit îmbunătățiri în ceea ce privește cursul de schimb, consumul și puterea. 

Altfel, șansele să te enervezi și să devii partener la benzinării sunt mari.

Pe lângă faptul că este rău, Troller Pantanal este necunoscut multor oameni din cauza numărului său scăzut de vânzări. S-au vândut doar 77 de unități, un adevărat păcat. 

Modelul a fost produs în anii 2006 și 2008 și a fost rechemat pentru simplul fapt că structura sa se poate destrama de la o oră la alta în timp ce mergea. 

Astăzi modelele se vând la prețuri FOARTE ieftine, dar nu cădeți în ispită. Dacă dai peste un Pantanal Troller de vânzare, trebuie doar să fugi. 

Avem aici un exemplu care a provocat multă confuzie și a suferit critici grele din partea presei de specialitate la momentul în care era încă vândut. 

Velosterul era frumos și avea finisaje interioare și exterioare bune. Cu toate acestea, a fost numit de producătorul de mașini sport. 

Hyundai a anunțat că motorul avea 140 de cai putere când de fapt avea „doar” 128. Mulți proprietari s-au simțit vătămați și au dat în judecată producătorul auto, care a trebuit să plătească o amendă pentru publicitate falsă. 

Lipsa puterii motorului combinată cu scandalul a făcut ca modelul să fie unul dintre cele mai proaste mașini produse în Brazilia. La urma urmei, nimănui nu-i place să fie înșelat.

Laika a ajuns în Brazilia la începutul anilor 1990 și avea ca punct culminant fiabilitatea mecanică. În plus, tracțiunea spate a făcut din model o opțiune interesantă și distractivă de condus.

Cu toate acestea, deși a fost produs în Brazilia, modelul a fost dezvoltat cu tehnologie pentru a rula benzină pură, așa cum a fost în Rusia, în țara sa natală. Pe aici, benzina a fost diluată cu etanol și asta a pus capăt performanței lui Laika. 

Peugeot Hoggar este un alt exemplu cronic de mașină proastă produsă în Brazilia. 

Micul pickup a fost produs pentru a lupta cu Montana, Saveiro și Strada. Fiind ultimii doi lideri ai segmentului. 

Fără nici un fel de experiență anterioară în segmentul pickup-urilor mici, Hoggar s-a dovedit a fi slab și cu un consum mare de combustibil atunci când cupa era încărcată. 

În plus, multe exemple suferă uzură timpurie a suspensiei. Ceea ce crește cheltuielile proprietarului cu întreținerea cu mult înainte de ceea ce se consideră ideal. De aceea este un model cu un loc captiv pe lista noastră. 

O mare parte din teama pe care o au brazilienii cu mașinile Citroen vine din cele mai vechi timpuri și Xantia are partea lui de vină pentru asta. 

Xantia a fost considerată o mașină înainte de vremea sa când a fost produsă. Cu o gamă largă de articole standard, a fost chiar plăcut la început. Dar dacă proprietarii lor aveau nevoie de forță de muncă specializată, erau literalmente pierduți.

Cu înaltă tehnologie pentru vremuri și componente sofisticate, puțini știau să lucreze cu sistemele lor electrice și hidraulice. Și asta a făcut ca orice fel de reparație să fie o avere! 

În plus, motoarele sale erau slabe pentru vremea în comparație cu concurenții naționali deja consolidați, precum Volkswagen și Chevrolet, de exemplu. 

Simca a fost un producător de automobile francez care a produs mașini în Brazilia între anii 50 și 60. 

Producătorul auto a vrut să aducă brazilieni vehicule cu linii americane și a reușit! Cel puțin din punct de vedere vizual. 

Simca Chambord care a câștigat chiar și muzică era frumoasă și spațioasă, dar nu s-a mișcat deloc. Modelul care era greu avea sub capotă un motor V8 de 80 de cai putere, insuficient pentru a împinge pe străzi și drumuri. 

În zilele noastre, chiar și colecționarii fug de Simca Chambord și îl consideră una dintre cele mai proaste mașini produse vreodată pe meleagurile naționale. 

Și pentru că nu putea lipsi, îl avem și pe Gurgel. 

Lansat în 1987, Gurgel BR 800 a avut o propunere lăudabilă: să fie un model 100% ieftin, popular și național. 

La acea vreme, scopul era ca modelul să nu coste mai mult de 3.000 de dolari. Dar din cauza unei serii de probleme fiscale, modelul a ajuns să fie lansat la o medie de 7 mii de dolari. 

Poreclit De la urât până astăzi, modelul a alergat cu 25 de km pe litru incredibil, nu avea curele și avea răcire cu apă. Cu toate acestea, nu a decolat în vânzări. 

Performanța sa a fost slabă și prețul său era foarte asemănător cu cel al concurenților de atunci, precum Uno Mille. Astfel, BR 800 este considerat de mulți până în prezent drept una dintre cele mai proaste mașini produse în Brazilia. 

Acum vrem să știm părerea ta. Sunteți de acord sau dezacord cu lista noastră? Lasă un comentariu cu motivele tale. 

După ce ai cunoscut cele mai proaste mașini produse în Brazilia, ce zici să cunoști modele rare produse aici despre care nici măcar nu știai că există? Pentru a afla care sunt acestea, faceți clic pe butonul de mai jos.