Autos wecken bei vielen Menschen eine natürliche Leidenschaft, und das kann ein Problem sein, da es viele Menschen dazu bringt, mit Emotionen und nicht mit Vernunft zu denken. Die Tatsache, dass sie leidenschaftlich sind, hat viele Menschen dazu gebracht, die schlechtesten in Brasilien hergestellten Autos zu kaufen.

Der brasilianische Verbraucher ist zwar leidenschaftlich, aber auch anspruchsvoll. Eins Artikel im Prüfungsmagazin zeigt seit Jahren, dass sich Automobilhersteller darauf vorbereiten, immer anspruchsvollere Kunden zu bedienen. 

In Krisenzeiten Viele Menschen verkaufen ihr Auto und kaufen ein Gebrauchtauto, um ihre Rechnungen auf dem neuesten Stand zu halten. Dafür müssen jedoch einige Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden. 

Um das Gedächtnis vieler Menschen aufzufrischen und schlechte Veränderungen zu vermeiden, haben wir von Senhor Carros eine Liste der 10 schlechtesten nationalen Autos erstellt, die jemals produziert wurden. 

Um herauszufinden, was sie sind, lesen Sie einfach den heutigen Artikel weiter!

Finden Sie jetzt heraus, welche die 10 schlechtesten in Brasilien produzierten Autos sind.

Ja! Der Marea wird auf jeder Liste schlechter Autos stehen. Das Modell ist sich einig, wenn es um ein Auto mit Problemen geht, und leider rechtfertigt das Modell diesen schrecklichen Ruhm. 

Der größte Qualitätsunterschied besteht darin, dass der Motor komplett ausgebaut werden muss, um einen einfachen Zahnriemen zu wechseln. Aber die Probleme hören hier nicht auf.

Die Modelle und Versionen von Marea wiesen einige inakzeptable Designfehler auf. Mit anderen Worten: FIAT behandelte ihn wie einen echten Frankenstein. 

Ein klassisches Beispiel hierfür ist das Modell von 2005, das über einen 2,4-Liter-Motor mit 160 PS und ein Automatikgetriebe mit nur 4 Gängen verfügte. Außerdem ist die Marea für Explosionen und Brände unter der Haube bekannt. 

Ohne Zweifel ist es ein Modell, das es verdient, auf unserer Liste zu stehen. 

Auf dem neunten Platz haben wir ein weiteres Fahrzeug des italienischen Autoherstellers, der für seine schlechte Qualität bekannt wurde. 

Genau wie Marea wurde das Image von Tipo durch Brände getrübt. Ein Problem mit den Schläuchen des Lenkhydrauliksystems führte dazu, dass eine brennbare Flüssigkeit in den Motor gelangte. 

Das Ergebnis: Feuer! Haben Sie schon einmal gedacht, dass das Auto beim Fahren Feuer fängt? Es funktioniert nicht, oder?

Der Tipo wurde 1988 auf den Markt gebracht und verfügte bis 1991 über eine Reihe von Motor- und Leistungsoptionen. Es gab sogar ein Modell mit Dieselantrieb. 

1993 wurde der Tipo einem Facelift unterzogen und erhielt sogar eine dreitürige Version (lange vor dem Veloster). Im Jahr 1994 erhielt das Modell Sicherheitsverbesserungen, bis aus der Reihe geraten 1995 wurde es durch Bravo ersetzt. 

Bis heute gilt der Tipo als eines der schlechtesten Autos, die hier produziert wurden. Deshalb müssen Sie es unbedingt vermeiden.

NEIN. Diese Liste enthält nicht nur Fiat-Autos. Aber Freemont ist ein weiterer Fall, der angeführt werden muss. Vor allem die älteren Modelle. 

Obwohl es sich um ein großes Auto mit viel Platz handelt und eine tolle Option für Familien ist, ist es ein weiteres Beispiel für die schlechtesten brasilianischen Autos. 

Er war dem Dodge Journey bei seiner Markteinführung sehr ähnlich, verfügte jedoch über ein Automatikgetriebe mit nur 4 Gängen. Etwas, das seine Leistung beendete und den ohnehin schon hohen Kraftstoffverbrauch erhöhte.

Wenn Ihnen das Design und das Platzangebot des Fiat Freemont wirklich gefallen, empfehlen wir Ihnen, sich nach den neueren Versionen umzusehen, die hinsichtlich Wechselkurs, Verbrauch und Leistung Verbesserungen erfahren haben. 

Ansonsten sind die Chancen groß, dass Sie wütend werden und Partner an Tankstellen werden.

Abgesehen davon, dass es schlecht ist, ist Troller Pantanal vielen Menschen aufgrund seiner geringen Verkaufszahlen unbekannt. Es wurden nur 77 Einheiten verkauft, eine echte Schande. 

Das Modelo wurde in den Jahren 2006 und 2008 hergestellt und wurde aufgrund der einfachen Tatsache zurückgerufen, dass seine Struktur beim Gehen von Stunde zu Stunde auseinanderfallen konnte. 

Heutzutage werden die Modelle zu SEHR günstigen Preisen verkauft, geraten aber nicht in Versuchung. Wenn Sie einen Pantanal-Troller zum Verkauf finden, müssen Sie einfach weglaufen. 

Hier haben wir ein Beispiel, das zu der Zeit, als es noch verkauft wurde, für große Verwirrung sorgte und heftige Kritik in den Fachmedien einstecken musste. 

Der Veloster war wunderschön und hatte eine gute Innen- und Außenausstattung. Der Sportwagenhersteller rief jedoch dazu auf. 

Hyundai verkündete, dass der Motor 140 PS leistete, obwohl er tatsächlich „nur“ 128 PS hatte. Viele Besitzer waren verärgert und verklagten den Autohersteller, der wegen falscher Werbung eine Geldstrafe zahlen musste. 

Der Mangel an Motorleistung in Verbindung mit dem Skandal machte das Modell zu einem der schlechtesten in Brasilien produzierten Autos. Schließlich lässt sich niemand gerne täuschen.

Die Laika kam Anfang der 1990er Jahre nach Brasilien und hatte als Höhepunkt ihre mechanische Zuverlässigkeit. Darüber hinaus machte der Hinterradantrieb das Modell zu einer interessanten und unterhaltsamen Fahroption.

Obwohl das Modell in Brasilien hergestellt wurde, wurde es mit der für den Betrieb geeigneten Technologie entwickelt reines Benzin, genau wie es in Russland in seinem Heimatland war. Hier wurde Benzin mit Ethanol verdünnt und das beendete die Leistung der Laika. 

Peugeot Hoggar ist ein weiteres chronisches Beispiel für ein schlechtes, in Brasilien hergestelltes Auto. 

Der kleine Pickup wurde für den Kampf mit Montana, Saveiro und Strada produziert. Als letzte beiden Spitzenreiter in diesem Segment. 

Ohne jegliche Vorerfahrung im Klein-Pickup-Segment erwies sich Hoggar beim Beladen der Schaufel als schwach und mit hohem Kraftstoffverbrauch. 

Darüber hinaus kommt es bei vielen Exemplaren zu einem frühzeitigen Verschleiß der Aufhängung. Dadurch steigen die Wartungskosten des Eigentümers weit über das, was als ideal angesehen wird. Deshalb ist es ein Modell mit einem festen Platz auf unserer Liste. 

Ein großer Teil der Angst, die Brasilianer vor Citroen-Autos haben, hat ihren Ursprung in der Antike, und der Xantia trägt einen Teil der Schuld daran. 

Der Xantia galt bei seiner Herstellung als ein Auto, das seiner Zeit voraus war. Mit einer großen Auswahl an Standardartikeln war es zunächst sogar erfreulich. Aber wenn ihre Besitzer spezialisierte Arbeitskräfte brauchten, waren sie buchstäblich verloren.

Da für die damalige Zeit Spitzentechnologie und hochentwickelte Komponenten zur Verfügung standen, wussten nur wenige, wie man mit ihren elektrischen und hydraulischen Systemen umgeht. Und das machte jede Art von Reparatur zu einem Vermögen! 

Darüber hinaus waren die Motoren für die damalige Zeit im Vergleich zu bereits konsolidierten nationalen Wettbewerbern wie Volkswagen und Chevrolet schwach. 

Simca war ein französischer Autohersteller, der zwischen den 50er und 60er Jahren Autos in Brasilien produzierte. 

Der Autohersteller wollte den Brasilianern Fahrzeuge mit amerikanischen Linien bringen und es gelang ihm! Zumindest optisch. 

Das Simca Chambord, das sogar die Musik gewann, war schön und geräumig, bewegte sich aber überhaupt nicht. Das schwere Modell hatte einen V8-Motor unter der Haube mit mageren 80 PS, der nicht ausreichte, um auf Straßen und Wegen voranzukommen. 

Heutzutage schrecken selbst Sammler vor dem Simca Chambord zurück und halten ihn für eines der schlechtesten Autos, die jemals in den USA hergestellt wurden 

Und weil es nicht fehlen durfte, gibt es bei uns auch Gurgel. 

Der 1987 auf den Markt gebrachte Gurgel BR 800 hatte einen lobenswerten Vorschlag: ein günstiges, beliebtes und landesweites 100%-Modell zu werden. 

Damals bestand das Ziel darin, dass das Modell nicht mehr als 3.000 US-Dollar kosten sollte. Aufgrund einer Reihe von Steuerproblemen kostete das Modell jedoch durchschnittlich 7.000 Dollar. 

Spitzname Von hässlich bis heute lief das Modell unglaubliche 25 km pro Liter, hatte keine Riemen und verfügte über eine Wasserkühlung. Der Umsatz kam jedoch nicht in Schwung. 

Die Leistung war schlecht und der Preis ähnelte stark dem der damaligen Konkurrenten, beispielsweise dem Uno Mille. Daher gilt der BR 800 bis heute für viele als eines der schlechtesten in Brasilien produzierten Autos. 

Jetzt möchten wir Ihre Meinung wissen. Stimmen Sie unserer Liste zu oder nicht? Hinterlassen Sie einen Kommentar und nennen Sie Ihre Gründe. 

Nachdem Sie die schlechtesten in Brasilien hergestellten Autos kennengelernt haben, wie wäre es, wenn Sie seltene, hier produzierte Modelle kennenlernen würden, von denen Sie nicht einmal wussten, dass sie existieren? Um herauszufinden, was sie sind, klicken Sie einfach auf die Schaltfläche unten.