Τα αυτοκίνητα ξυπνούν ένα φυσικό πάθος σε πολλούς ανθρώπους και αυτό μπορεί να είναι πρόβλημα, καθώς οδηγεί πολλούς ανθρώπους να σκέφτονται με συναίσθημα και όχι με λογική. Το γεγονός ότι είναι παθιασμένος έχει κάνει πολλούς ανθρώπους να αγοράζουν τα χειρότερα αυτοκίνητα που παράγονται στη Βραζιλία.

Αν και παθιασμένος, ο Βραζιλιάνος καταναλωτής είναι επίσης απαιτητικός. Ενας Άρθρο περιοδικού Exame έχει δείξει εδώ και χρόνια ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζονται να εξυπηρετήσουν όλο και πιο απαιτητικούς πελάτες. 

Σε περιόδους κρίσης Πολλοί άνθρωποι μπορεί να καταλήξουν να πουλήσουν το αυτοκίνητό τους και να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο για να διατηρήσουν τους λογαριασμούς τους ενημερωμένους, αλλά πρέπει να ληφθεί κάποια προσοχή για να γίνει αυτό. 

Για να ανανεώσετε τις αναμνήσεις πολλών ανθρώπων και να αποφύγετε τις κακές αλλαγές, εμείς στο Senhor Carros φτιάξαμε μια λίστα με τα 10 χειρότερα εθνικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ. 

Για να μάθετε ποια είναι αυτά, απλώς συνεχίστε να διαβάζετε το σημερινό άρθρο!

Μάθετε τώρα ποια είναι τα 10 χειρότερα αυτοκίνητα που παράγονται στη Βραζιλία.

Ναί! Το Marea θα είναι σε κάθε λίστα κακών αυτοκινήτων. Το μοντέλο είναι ομόφωνο όταν πρόκειται για προβληματικά αυτοκίνητα και δυστυχώς το μοντέλο δικαιολογεί αυτή τη φρικτή φήμη. 

Η κύρια απόκλιση στην ποιότητα είναι η ανάγκη να αφαιρέσετε εντελώς τον κινητήρα για να αλλάξετε έναν απλό ιμάντα χρονισμού. Όμως τα προβλήματα δεν σταματούν εκεί.

Τα μοντέλα και οι εκδόσεις Marea είχαν κάποια απαράδεκτα σχεδιαστικά λάθη. Με άλλα λόγια, η FIAT τον αντιμετώπισε σαν πραγματικό Φρανκενστάιν. 

Κλασικό παράδειγμα αυτού είναι το μοντέλο του 2005, που είχε κινητήρα 2,4 με 160 ίππους και αυτόματο κιβώτιο με μόλις 4 ταχύτητες. Επιπλέον, το Marea είναι γνωστό για τις εκρήξεις και τη φωτιά κάτω από την κουκούλα. 

Χωρίς αμφιβολία, είναι ένα μοντέλο που αξίζει να βρίσκεται στη λίστα μας. 

Στην ένατη θέση έχουμε ένα ακόμη όχημα από τον Ιταλό κατασκευαστή που έγινε διάσημο για την κακή του ποιότητα. 

Ακριβώς όπως η Marea, έτσι και ο Τύπος αμαυρώθηκε από τα περιστατικά πυρκαγιάς. Ένα πρόβλημα με τους εύκαμπτους σωλήνες του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης προκάλεσε την έκχυση εύφλεκτου υγρού στον κινητήρα. 

Αποτέλεσμα: Φωτιά! Έχετε σκεφτεί ποτέ να οδηγείτε και το αυτοκίνητο να αρχίσει να παίρνει φωτιά; Δεν μπορεί, σωστά;

Το Tipo κυκλοφόρησε το 1988 και μέχρι το 1991 διέθετε μια σειρά επιλογών κινητήρα και ισχύος. Υπήρχε ακόμη και ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο. 

Το 1993, το Tipo υποβλήθηκε σε ανακαίνιση και μάλιστα απέκτησε μια έκδοση με τρεις πόρτες (πολύ πριν από το Veloster). Το 1994 το μοντέλο έλαβε βελτιώσεις ασφάλειας, έως και βγείτε εκτός γραμμής το 1995, αντικαταστάθηκε από τον Bravo. 

Μέχρι σήμερα, το Tipo θεωρείται ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που παράγονται εδώ. Επομένως, θα πρέπει να το αποφύγετε με κάθε κόστος.

Όχι. Αυτή η λίστα δεν έχει μόνο αυτοκίνητα Fiat. Αλλά το Freemont είναι μια άλλη περίπτωση που πρέπει να αναφερθεί. Ειδικά τα παλαιότερα μοντέλα. 

Αν και είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο με άφθονο χώρο και είναι μια εξαιρετική επιλογή για οικογένειες, είναι ένα ακόμη παράδειγμα από τα χειρότερα αυτοκίνητα της Βραζιλίας. 

Πολύ παρόμοιο με το Dodge Journey όταν κυκλοφόρησε, είχε επιλογή αυτόματου κιβωτίου με μόλις 4 ταχύτητες. Κάτι που κατέστρεψε τις επιδόσεις του και αύξησε την ήδη υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Αν σας αρέσει πολύ η σχεδίαση και ο χώρος του Fiat Freemont είναι ελκυστικός για εσάς, η πρότασή μας είναι να αναζητήσετε τις νεότερες εκδόσεις που έχουν υποστεί βελτιώσεις στην ισοτιμία, την κατανάλωση και την ισχύ. 

Διαφορετικά, οι πιθανότητες να θυμώσεις και να γίνεις μέλος πρατηρίων είναι μεγάλες.

Εκτός από κακό, το Pantanal Troller είναι άγνωστο σε πολλούς ανθρώπους λόγω του χαμηλού αριθμού πωλήσεων. Πουλήθηκαν μόνο 77 μονάδες, κρίμα. 

Το μοντέλο κατασκευάστηκε το 2006 και το 2008 και ανακλήθηκε για τον απλούστατο λόγο ότι η δομή του μπορούσε να καταρρεύσει ανά πάσα στιγμή κατά την οδήγηση. 

Σήμερα τα μοντέλα πωλούνται σε ΠΟΛΥ φθηνές τιμές, αλλά μην πέσετε στον πειρασμό. Αν συναντήσετε ένα Pantanal Troller προς πώληση, θα πρέπει απλώς να τρέξετε μακριά. 

Εδώ έχουμε ένα αντίγραφο που προκάλεσε μεγάλη σύγχυση και δέχτηκε έντονη κριτική από τα εξειδικευμένα μέσα ενημέρωσης την εποχή που πωλούνταν ακόμα. 

Το Veloster ήταν όμορφο και είχε καλό εσωτερικό και εξωτερικό φινίρισμα. Ωστόσο, ο κατασκευαστής το ονόμασε σπορ αυτοκίνητο. 

Η Hyundai ανακοίνωσε ότι ο κινητήρας είχε 140 ίππους ενώ στην πραγματικότητα είχε «μόνο» 128. Πολλοί ιδιοκτήτες αισθάνθηκαν θιγμένοι και μήνυσαν τον κατασκευαστή, ο οποίος έπρεπε να πληρώσει πρόστιμο για ψευδή διαφήμιση. 

Η έλλειψη ισχύος κινητήρα σε συνδυασμό με το σκάνδαλο έκαναν το μοντέλο να γίνει ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που παράγονται στη Βραζιλία. Σε κανέναν άλλωστε δεν αρέσει να τον εξαπατούν.

Το Laika έφτασε στη Βραζιλία στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και το αποκορύφωμά του ήταν η μηχανική του αξιοπιστία. Επιπλέον, η κίνηση στους πίσω τροχούς έκανε το μοντέλο μια ενδιαφέρουσα και διασκεδαστική επιλογή οδήγησης.

Ωστόσο, αν και κατασκευάστηκε στη Βραζιλία, το μοντέλο αναπτύχθηκε με τεχνολογία για να λειτουργήσει καθαρή βενζίνη, όπως και η χώρα καταγωγής του ήταν στη Ρωσία. Εδώ, η βενζίνη αραιώθηκε με αιθανόλη και αυτό κατέστρεψε την απόδοση του Laika. 

Το Peugeot Hoggar είναι ένα άλλο χρόνιο παράδειγμα ενός κακού αυτοκινήτου που κατασκευάζεται σε εθνικό έδαφος. 

Το μικρό pickup κατασκευάστηκε για να ανταγωνιστεί τα Montana, Saveiro και Strada. Οι δύο τελευταίοι είναι κορυφαίοι στην κατηγορία. 

Χωρίς προηγούμενη εμπειρία στην κατηγορία των μικρών φορτηγών, το Hoggar αποδείχθηκε αδύναμο και είχε υψηλή κατανάλωση καυσίμου όταν το κρεβάτι ήταν φορτωμένο. 

Επιπλέον, πολλά παραδείγματα υφίστανται πρόωρη φθορά στην ανάρτηση. Αυτό αυξάνει το κόστος συντήρησης των ιδιοκτητών πολύ νωρίτερα από αυτό που θεωρείται ιδανικό. Γι' αυτό είναι ένα μοντέλο με ισχυρή θέση στη λίστα μας. 

Μεγάλο μέρος του φόβου που έχουν οι Βραζιλιάνοι με τα αυτοκίνητα Citroen προέρχεται από την αρχαιότητα και εν μέρει φταίει και η Xantia για αυτό. 

Το Xantia θεωρήθηκε αυτοκίνητο μπροστά από την εποχή του όταν παρήχθη. Με ένα ευρύ φάσμα τυποποιημένων αντικειμένων, ήταν ακόμη και ευχάριστο στην αρχή. Αν όμως οι ιδιοκτήτες τους χρειάζονταν εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό, κυριολεκτικά χάθηκαν.

Με την υψηλή τεχνολογία για την εποχή και τα εξελιγμένα εξαρτήματα, λίγοι γνώριζαν πώς να δουλεύουν με τα ηλεκτρικά και υδραυλικά τους συστήματα. Και αυτό έκανε κάθε είδους επισκευή μια περιουσία! 

Επιπλέον, οι κινητήρες του ήταν αδύναμοι για την εποχή σε σύγκριση με ήδη καθιερωμένους εθνικούς ανταγωνιστές, όπως η Volkswagen και η Chevrolet, για παράδειγμα. 

Η Simca ήταν μια γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία που παρήγαγε αυτοκίνητα στη Βραζιλία μεταξύ της δεκαετίας του '50 και του '60. 

Η αυτοκινητοβιομηχανία ήθελε να φέρει οχήματα με αμερικανικές γραμμές στους Βραζιλιάνους και τα κατάφερε! Τουλάχιστον όσον αφορά τα οπτικά. 

Το Simca Chambord που πήρε ακόμη και μουσική ήταν όμορφο και ευρύχωρο αλλά δεν κουνήθηκε καθόλου. Το βαρύ μοντέλο είχε έναν κινητήρα V8 κάτω από το καπό με 80 ίππους που ήταν ανεπαρκής για να πιέσει στους δρόμους και τους δρόμους. 

Σήμερα, ακόμη και οι συλλέκτες αποφεύγουν το Simca Chambord και το θεωρούν ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ σε εθνικό έδαφος. 

Και όπως δεν θα μπορούσε να λείπει, έχουμε και το Gurgel. 

Το Gurgel BR 800, που κυκλοφόρησε το 1987, είχε μια αξιέπαινη πρόταση: να είναι ένα φθηνό, δημοφιλές και εθνικό μοντέλο 100%. 

Εκείνη την εποχή, ο στόχος ήταν να διασφαλιστεί ότι το μοντέλο δεν κόστιζε πάνω από 3 χιλιάδες δολάρια. Όμως λόγω μιας σειράς φορολογικών προβλημάτων, το μοντέλο κατέληξε να λανσαριστεί κατά μέσο όρο 7 χιλιάδες δολάρια. 

Παρατσούκλι πανέμορφο ακόμα και σήμερα, το μοντέλο έτρεχε απίστευτα 25 χλμ. το λίτρο, δεν είχε ζώνες και ήταν υδρόψυκτο. Ωστόσο, δεν απογειώθηκε στις πωλήσεις. 

Η απόδοσή του ήταν κακή και η τιμή του έμοιαζε πολύ με τους ανταγωνιστές της εποχής, όπως το Uno Mille. Έτσι, το BR 800 θεωρείται από πολλούς μέχρι σήμερα ως ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που παράγονται στη Βραζιλία. 

Τώρα θέλουμε να μάθουμε τη γνώμη σας. Συμφωνείτε ή διαφωνείτε με τη λίστα μας; Αφήστε ένα σχόλιο για να μας πείτε ποιοι είναι οι λόγοι σας. 

Αφού ανακαλύψατε τα χειρότερα αυτοκίνητα που παράγονται στη Βραζιλία, τι θα λέγατε να ανακαλύψετε σπάνια μοντέλα που παράγονται εδώ που δεν ήξερες καν ότι υπήρχαν; Για να μάθετε τι είναι, απλώς κάντε κλικ στο κουμπί παρακάτω.