Mluvit o autech není jednoduché, existuje mnoho preferencí a zvláštností, ale snažíme se. Důkazem toho je nejnovější seznam vytvořený Senhorem Carrosem, který obsahuje ne méně než 15 nejhorších aut prodávaných v Brazílii. 

Kromě toho, že jsou Brazilci nadšení pro auta, jsou stále náročnější, pokud jde o automobily. Jeden článek z Época Negócios ukázaly, že většina automobilových značek klesla v žebříčku nákupní spokojenosti.

Dnešní seznam zohledňuje nejrůznější aspekty, jako je kvalita – nebo její nedostatek u motoru, převodovky, dílů, karoserie, designu a mnoha dalších součástí modelů na seznamu. 

Patří některá z nejhorších vyrobených aut k vašim oblíbeným? Chcete-li to zjistit, budete muset pokračovat ve čtení. Pojďme tam?

Zjistěte nyní, která auta se v Brazílii prodávají nejhůře. 

Marea, terč mnoha vtipů, v tomto seznamu nemohla chybět. Dnes je model příkladem auta, které si nikdo nechce koupit a je trnem v oku těm, kteří auta přeprodávají. 

Model měl různé varianty motoru a byl nabízen s motory 1,6; 1.8 a 2.0 a dokonce i turbo verze. Vůz však představoval řadu mechanických problémů. Nemluvě o případech modelů, které vzplály.

Dnes není těžké najít memy, které ho ukazují v plamenech. Marea byla ukončena v roce 2007 a ustoupila modelům jako Linea a Punto. 

Daewoo Quero, prodávané v Brazílii s motorem 2.0 a vybavené standardními položkami, sem dorazilo v polovině roku 1994 se třemi různými verzemi a plnými standardními položkami, aby získalo brazilského spotřebitele. 

Proti vozidlu však zatěžovaly některé faktory, mezi ty hlavní patřila absence prodejce a vysoká dovozní daň. To rychle vedlo k odmítnutí modelu a stal se jedním z nejhorších aut prodávaných v zemi. 

Dnes se ho každý, kdo má Daewoo Quero, jen těžko zbaví.

Polo je model, který si získal mnoho chvály a nedávno prošel celkovou změnou designu, díky čemuž je v garáži více než atraktivním vozem.

Ve snaze o popularizaci modelu v roce 2003 vyrobil Volkswagen model s motorem 1.0 16V o výkonu 79 koní. Nízký výkon ale brazilského spotřebitele vůbec nepotěšil. 

Polo 1.0 se tak ve stejném roce přestalo vyrábět a dnes je považováno nejen za jedno z nejhorších aut, které se zde kdy prodalo, ale má také pověst špatného při dalším prodeji. 

A protože se bavíme o autě se slabým motorem, nelze nezmínit EcoSport 1.0. 

Zahájeno v roce 2003 a přezdívaný Jeep v té době, EcoSport prodal více než 25 tisíc kusů v prvním roce svého života a byl nabízen se třemi různými možnostmi motoru: 1.0 8v s kompresorem; 1.6 a 2.0. 

Verze s motorem 1.0 byla kvůli své hmotnosti napadána spotřebiteli i tehdejšími specializovanými médii a později byla stažena z řady. Stejně jako Polo 1.0 je přeprodej EcoSportu s tímto typem motoru obtížný.  

Třída A se poprvé objevila v polovině roku 1997 na autosalonu v Ženevě, ale v Brazílii se začala vyrábět až v roce 1994. V průběhu let byl model v Evropě ukončen v roce 2004 a zde byl vyhlášen jeho konec. v roce 2005 . 

Ale proč byla třída A špatná? Není to Mercedes? Takže to je! Na začátku měl model skvělá prodejní čísla. Mechanické problémy v kombinaci s vysokými náklady na specializovanou práci však z malého udělaly těžkou volbu pro peněženku. 

V průběhu let model upadl v zapomnění. Dnes na něj někteří rádi vzpomínají a jiní jako jedno z nejhorších aut prodávaných v Brazílii. 

Jak jsme již zmínili, Linea přišla s náhradou za málo žádanou a problematickou Mareu. 

Model však neměl očekávanou výraznost a jedním z hlavních důvodů byla jeho problematická převodovka Dualogic. 

Model, který byl uveden na trh v září 2008, skončil v lednu 2017 spolu s mnoha dalšími modely značky, jako tomu bylo například u Bravo, Freemont nebo Idea. 

Peugeot 408 byl francouzským výrobcem agresivně uváděn na trh, jeho vzhled byl dokonce použit ve Stock Car mezi sezónami 2007 a 2009. I když šlo o dobře vybavený vůz, měl z hlediska prodejů jako přímé soupeře atraktivnější modely. 

V té době se francouzská automobilka netěšila důvěře Brazilců a model byl ospravedlněním nedůvěry mezi Brazilci. 408 měl některé problémy s převodovkou, které bylo obtížné a nákladné opravit. 

V roce 2019, s již tak nízkými prodejními čísly, byl model ukončen spolu se svým menším bratrem – Peugeotem 308.

Celer je dalším modelem, který Brazilce nepotěšil. Na trhu od roku 2013 vůz získal designové a motorové variace a stále je považován za špatný.

Design sice na první pohled upoutá, ale nekvalitní provedení a doprodej z něj dělají chudé vozidlo. Přidáme-li k tomu fakt předsudků zakořeněných pod Čínské modely, mnozí označí přímo Celera za špatného.

Celer je klasickým příkladem auta a manželství. Při koupi se s ním majitel doslova provdá. 

Máme tu další klasický příklad čínského auta, jehož kvalita je diskutabilní. 

Jac Motors zahájila svou činnost v Brazílii v roce 2010 s některými konkrétními modely a mezi nimi byl i Jac J3, který konkuroval rovněž čínskému a nedávno zmiňovanému Celeru. Kromě zavedených modelů, jako je např Renault Sandero. 

Ačkoli to mělo standardní položky jako způsob, jak potěšit spotřebitele, povrch byl velmi špatný a poprodejní servis byl hrozný: výsledkem bylo odmítnutí a špatná pověst. 

Kromě toho, že byl malý pikap od francouzského výrobce špatný, byl poněkud ambiciózní, přece jen se snažil vstoupit na trh, kterému dominovaly Saveiro a Strada. Mezi těmi, kteří si tento model koupili, to většina litovala. 

Kromě přední optické sestavy, která byla z hlediska krásy mimo pochybnost, měl Hoggar také křehké zavěšení a motor, který nezvládl tah při jízdě s velkým zatížením. 

Odborníci tvrdí, že nedostatek zkušeností automobilky v segmentu pickupů přispěl k tomu, že je tento model považován za jeden z nejhorších vozů prodávaných v Brazílii dodnes. 

Citroen AirCross je klasický případ špatného a dobrého modelu. I když to zní trochu zmateně, pokusme se vysvětlit, co to znamená. 

Model kombinuje vlastnosti z různých segmentů a to je jeho největší odlišnost. Ale to byla doslova rána do nohy. AirCross nelze považovat ani za SUV, ani za minivan. To skončí nelibostí všech. 

Chybný mix kategorií způsobil, že model měl zároveň nedostatek a přebytek předmětů a doplňků. Není náhoda, že skončil na tomto nevděčném seznamu. 

Přestože již není prodejním lídrem, Gol je úspěchem na trhu, před kterým musíme všichni smeknout klobouk. 

Zejména dvě verze jsou však považovány za hrozné: 1.0 16V a 1.0 16V turbo a důvod, proč byly považovány za špatné, je spravedlivý.

Oba motory měly specifickou poruchu v řemenici rozvodu ventilů s fázovým variátorem. To vedlo k potřebě rovnání hlavy. 

Stížnosti a negativní dopady byly tak velké, že Volkswagen místo snahy o vylepšení motorů zvolil jejich vyřazení z výroby. Srozumitelné, že?

Málokdo si toho všimne, ale Agile neměl dlouhého trvání a na trhu zůstal „jen mezi roky 2009 a 2013. Problémy začaly, když projekt neměl velké množství peněz.

Hatch byl vytvořen během globální ekonomické krize v roce 2008, která GM tvrdě zasáhla. V důsledku toho byl postižen i Chevrolet.

Model měl platformu 4200. Již staré a zděděné po první generaci Corsy. To přirozeně vedlo k tomu, že Agile získala zastaralou architekturu, která řidiči ukládala nepohodlnou pozici. 

Dále byla vysoká výška karoserie, což způsobilo stabilitu. A aby toho nebylo málo, stále můžeme říci, že design nebyl nikdy jednotný. Takhle, 

Zastaralá architektura vyžadovala nepohodlnou pozici při řízení, zatímco vysoká výška karoserie omezovala stabilitu. A design nebyl nikdy jednotný.

Chery QQ vzbudila obrovský rozruch, když byla uvedena na trh ve vzdáleném roce 2011. Čínský vůz měl velké množství standardních položek a prodával se za cenu kolem 23 tisíc R$. Nízká cena ale měla doslova svou cenu. 

Motor byl křehký, povrchová úprava zanechala mnoho přání a přestože měl airbag a brzdy ABS, mnoho majitelů, kteří s ním měli nehodu, tvrdilo, že model není tak bezpečný, jak tvrdil výrobce.

Přestože prošel přeformulováním, nízká kvalita modelu způsobila, že prodeje v průběhu let klesaly, až se ho v roce 2019 automobilka rozhodla vyřadit z řady. 

Symbol nemá žádné vážné problémy. Klíčem k tomu, aby byl považován za špatný model, je jeho design, koneckonců model byl postaven výhradně na svém mladším bratrovi, Renaultu Clio, který byl již zastaralý. 

Za starou architekturu stál především nedostatek místa a design, který potěšil málokoho. Někteří majitelé hlásí, že design modelu byl špatný, protože byl na silnicích trochu nestabilní. 

A aby toho nebylo málo, „sedan“ ještě trpěl vnitřní konkurencí první generace Loganu, která byla krásnější, prostornější a levnější. Nebylo možné, aby byl Symbol označen jako špatné auto. 

Tím se dostáváme na konec seznamu 15 nejhorších aut prodávaných v Brazílii. Existuje podle vás model, který měl být zmíněn, ale nebyl? Pokud ano, jaký je tento model? Zanechte nám komentář. 

Stále přemýšlíte o tom, jak vám pomoci udělat dobrá rozhodnutí, co takhle se podívat na další zajímavý seznam? 

Dali jsme pro vás dohromady kompletní seznam hatchbacků, které se v Brazílii v roce 2020 neprodávají. Chcete-li zjistit, které to jsou, stačí kliknout na tlačítko níže.