A vorbi despre automobile nu este ceva simplu, sunt multe preferințe și particularități, dar încercăm. Dovadă în acest sens este cea mai nouă listă produsă de noi la Senhor Carros, care conține nimic mai puțin decât cele mai proaste 15 mașini vândute în Brazilia. 

Pe lângă faptul că sunt pasionați de mașini, brazilienii sunt din ce în ce mai pretențioși când vine vorba de automobile. unu Epoca Negócios a arătat că majoritatea mărcilor de mașini au scăzut în clasamentul satisfacției la cumpărături.

Lista de astăzi ia în considerare cele mai diferite aspecte precum calitatea – sau lipsa acesteia în motor, cutie de viteze, piese, caroserie, design și multe alte componente ale modelelor de pe listă. 

S-ar putea ca unele dintre cele mai proaste mașini produse să fie una dintre preferatele tale? Pentru a afla, va trebui să citiți mai departe. Sa mergem acolo?

Află acum care sunt cele mai proaste mașini vândute în Brazilia. 

Ținta multor glume, Marea nu putea lipsi din această listă. Astăzi, modelul este un exemplu de mașină pe care nimeni nu vrea să o cumpere și este un spin în spina celor care revind mașini. 

Modelul avea diferite variante de motor fiind oferite cu motoare 1.6; 1.8 și 2.0 și chiar versiuni turbo. Cu toate acestea, mașina a avut o serie de probleme mecanice. Ca să nu mai vorbim de cazurile de modele care au luat foc.

Astăzi nu este greu să găsești meme care să-l arate în flăcări. Marea a fost întreruptă în 2007, dând loc modelelor precum Linea și Punto. 

Vândut în Brazilia cu motor 2.0 și echipat cu articole standard, Daewoo sper că a ajuns aici la mijlocul anului 1994 cu trei versiuni diferite și plin de articole standard pentru a cuceri consumatorul brazilian. 

Cu toate acestea, unii factori au cântărit împotriva vehiculului, principalii fiind absența unui dealer și taxa mare de import. Acest lucru a făcut ca modelul să fie respins rapid și a câștigat reputația de una dintre cele mai proaste mașini vândute pe teritoriul național. 

Astăzi oricine are un Daewoo, sper că cu greu poate scăpa de el.

Polo este un model care a primit multe laude și recent a primit un restyling total făcându-l o mașină mai mult decât atractivă de avut în garaj.

În încercarea de a populariza modelul în 2003, Volkswagen a produs modelul cu un motor 1.0 16V cu 79 de cai putere. Dar puterea scăzută nu a mulțumit deloc consumatorul brazilian. 

Așadar, Polo 1.0 a fost întreruptă în același an și astăzi este considerată nu doar una dintre cele mai proaste mașini vândute vreodată aici, dar are și reputația de a fi proastă la revânzare. 

Și din moment ce vorbim despre o mașină cu motor slab, este imposibil să nu mai vorbim de EcoSport 1.0. 

Lansat în 2003 și poreclit de jeep la acea vreme, EcoSport a vândut peste 25 de mii de unități în primul an de viață și a fost oferit cu trei opțiuni diferite de motor: 1.0 de 8v cu compresor; 1.6 și 2.0. 

Datorită greutății sale, versiunea cu motor 1.0 a fost atacată de consumatori și mass-media de specialitate la acea vreme, fiind retrasă din linie ulterior. La fel ca Polo 1.0, revânzarea EcoSport cu acest tip de motor este dificilă.  

Clasa A a apărut pentru prima dată la jumătatea anului 1997 la Salonul Auto de la Geneva, dar a început să circule în Brazilia abia în 1994. De-a lungul anilor, modelul a fost întrerupt în Europa în 2004, iar sfârșitul său a fost decretat aici, în 2005. . 

Dar de ce a fost rea clasa A? Nu un Mercedes? Deci este! La început, modelul a avut cifre de vânzări grozave. Cu toate acestea, problemele mecanice combinate cu valorile ridicate ale forței de muncă specializate l-au făcut pe cel mic o opțiune grea pentru buzunar. 

De-a lungul anilor, modelul a căzut în uitare. Astăzi este amintit cu drag de unii și ca fiind una dintre cele mai proaste mașini vândute de alții în Brazilia. 

După cum am menționat anterior, Linea a intrat ca un substitut pentru Marea mai puțin dorită și problematică. 

Cu toate acestea, modelul nu a avut aspectul scontat și unul dintre motivele principale a fost problematica sa cutie de viteze Dualogic. 

Modelul care a fost lansat în septembrie 2008 și-a fost decretat finalul în ianuarie 2017 alături de multe alte modele ale mărcii, cum a fost cazul Bravo, Freemont și Idea, de exemplu. 

Peugeot 408 a fost comercializat agresiv de constructorul francez, inclusiv aspectul său fiind folosit în Stock Car între sezoanele 2007 și 2009. Deși era o mașină bine echipată, avea modele mai atractive ca rivale de vânzări directe. 

La acea vreme, constructorul francez nu se bucura de încrederea brazilienilor, iar modelul era o justificare pentru lipsa de încredere a brazilienilor. 408 a avut unele probleme de transmisie care au fost dificil și costisitor de rezolvat. 

În 2019, deja cu cifre scăzute de vânzări, modelul a fost întrerupt împreună cu fratele său mai mic – Peugeot 308.

Celer este încă un model care nu i-a plăcut pe brazilieni. Pe piață din 2013, mașina a câștigat deja variante de design și motor și este încă considerată proastă.

Deși designul atrage atenția la prima vedere, finisajul de proastă calitate și serviciul post-vânzare îl fac un vehicul prost. Dacă la aceasta adăugăm și faptul prejudecății înrădăcinate sub modele chinezești, mulți îl vor numi direct pe Celer rău.

Celer este un exemplu clasic de mașină și nuntă. Când cumpără, proprietarul se căsătorește literalmente cu el. 

Aici avem un alt exemplu clasic de mașină chinezească a cărei calitate este îndoielnică. 

Jac Motors și-a început activitățile în Brazilia în 2010 cu câteva modele specifice și printre acestea s-a numărat și Jac J3 care a concurat cu tot chinezul și recent menționatul Celer. Pe lângă modelele consacrate, cum ar fi Renault Sandero. 

Deși avea articole standard ca o modalitate de a mulțumi consumatorii, finisajul a fost foarte prost, iar serviciul post-vânzare a fost oribil: rezultatul a fost respingerea și o reputație proastă. 

Pe lângă faptul că era proastă, pick-up-ul mic al producătorului francez a fost oarecum ambițios, până la urmă a încercat să intre pe piața dominată de Saveiro și Strada. Dintre cei care au cumpărat modelul cel mai mult l-au regretat. 

Pe lângă un set de optice frontale mai presus de îndoielnic în ceea ce privește frumusețea, Hoggar avea încă o suspensie fragilă și un motor care nu putea lua pasul atunci când mergea cu multă sarcină. 

Experții susțin că lipsa de experiență a producătorului auto în segmentul pick-up-urilor a contribuit ca modelul să fie considerat până în prezent unul dintre cele mai proaste mașini vândute în Brazilia. 

Citroen AirCross este o carcasă clasică de model rău și bun. Deși sună puțin confuz, să încercăm să explicăm ce înseamnă asta. 

Modelul combină caracteristicile diferitelor segmente și acesta este cel mai mare diferențial al acestuia. Dar asta a fost literalmente o lovitură în picior. AirCross nu poate fi considerat nici un SUV, nici un minivan. Așa că ajunge să ne displace pe toată lumea. 

Mixul greșit de categorii a făcut ca modelul să aibă lipsuri și excese de articole și accesorii în același timp. Nu întâmplător a ajuns pe această listă ingrată. 

Deși nu mai este lider de vânzări, Gol este un succes de piață pentru care trebuie să ne scoatem cu toții pălăria. 

Cu toate acestea, două versiuni în special sunt considerate oribile: 1.0 16V și 1.0 16V turbo și motivul pentru care au fost considerate proaste este corect.

Ambele motoare au avut o defecțiune specifică la scripetele arborelui cu came cu variator de fază. Acest lucru a dus la necesitatea unei reconstrucții a capului. 

Plângerea și repercusiunile negative au fost atât de mari încât Volkswagen, în loc să încerce să îmbunătățească motoarele, a optat să le întrerupă. De înțeles, nu-i așa?

Puțini sesizează, dar Agile a fost de scurtă durată, fiind pe piață „abia între 2009 și 2013. Problemele au început chiar și în proiectul care nu avea sume mari de bani.

Hatch a fost conceput în timpul crizei economice globale din 2008, care a lovit puternic GM. În consecință, Chevrolet a fost și el afectat.

Modelul avea platforma 4.200. Deja vechi și moștenit de la prima generație a lui Corsa. Acest lucru a făcut ca Agile să câștige în mod natural o arhitectură învechită care impunea șoferului o poziție inconfortabilă. 

În plus, înălțimea caroseriei era mare, ceea ce a cauzat stabilitate. Și pentru a finaliza, încă putem spune că designul nu a fost niciodată unanim. Ca aceasta, 

Arhitectura învechită impunea o poziție de condus inconfortabilă, în timp ce înălțimea mare a corpului a afectat stabilitatea. Și designul nu a fost niciodată unanim.

Chery QQ a provocat o mare agitație la lansarea sa în anul îndepărtat 2011. Chinezii aveau o cantitate imensă de articole standard și s-au vândut cu aproximativ 23 de mii de R$. Dar costul redus și-a luat literalmente taxă. 

Motorul era fragil, finisajul lăsa de dorit și deși avea airbag și frâne ABS, mulți proprietari care au avut un accident cu el au susținut că modelul nu este atât de sigur pe cât spunea producătorul auto.

Deși a suferit o schimbare de look, calitatea scăzută a modelului a făcut ca vânzările să scadă de-a lungul anilor până când în 2019 producătorul auto a decis să-l scoată din circuit. 

Simbolul nu are probleme foarte serioase. Cheia pentru a fi considerat un model prost este designul său, la urma urmei, modelul a fost construit în întregime peste fratele său mai mic, Renault Clio, care era deja depășit. 

Arhitectura veche a cântărit în principal pe lipsa spațiului și pe designul care i-a încântat pe puțini. Unii proprietari spun că designul modelului a fost slab, deoarece era puțin instabil pe drumuri. 

Și pentru a înrăutăți lucrurile, „sedanul” a suferit în continuare concurență internă de la prima generație Logan, care era mai frumoasă, mai spațioasă și mai ieftină. Nu exista nicio posibilitate ca Simbolul să fie marcat ca o mașină proastă. 

Așa că am ajuns la capătul listei celor mai proaste 15 mașini vândute în Brazilia. În opinia dumneavoastră, există vreun model care ar fi trebuit citat și nu a fost? Daca da, ce model este? Lasă un comentariu spunându-ne. 

Încă te gândești să te ajut să faci alegeri bune, ce zici să verifici o altă listă interesantă? 

Separăm pentru dvs. o listă completă a celor cu trapele care sunt eșecuri de vânzări în Brazilia în 2020. Pentru a afla care sunt acestea, trebuie doar să faceți clic pe butonul de mai jos.