Über Autos zu reden ist nicht einfach, es gibt viele Vorlieben und Besonderheiten, aber wir versuchen es. Ein Beweis dafür ist die neueste von uns bei Senhor Carros erstellte Liste, die nicht weniger als die 15 schlechtesten in Brasilien verkauften Autos enthält. 

Die Brasilianer haben nicht nur eine Leidenschaft für Autos, sondern stellen auch immer höhere Ansprüche an Autos. Eins Epoca Negócios zeigte, dass die meisten Automarken im Ranking der Einkaufszufriedenheit zurückfielen.

Die heutige Liste berücksichtigt die unterschiedlichsten Aspekte wie Qualität – oder deren Fehlen bei Motor, Getriebe, Teilen, Karosserie, Design und vielen anderen Komponenten der auf der Liste aufgeführten Modelle. 

Könnte es sein, dass eines der schlechtesten produzierten Autos eines Ihrer Lieblingsautos ist? Um das herauszufinden, müssen Sie weiterlesen. Lass uns da hin gehen?

Finden Sie jetzt heraus, welche Autos in Brasilien am schlechtesten verkauft werden. 

Marea, Zielscheibe vieler Witze, durfte in dieser Liste nicht fehlen. Heute ist das Modell ein Beispiel für ein Auto, das niemand kaufen möchte und ist denjenigen, die Autos weiterverkaufen, ein Dorn im Auge. 

Das Modell hatte verschiedene Motorvarianten und wurde mit 1,6-Motoren angeboten; 1.8 und 2.0 und sogar Turboversionen. Allerdings hatte das Auto eine Reihe mechanischer Probleme. Ganz zu schweigen von den Fällen, in denen Modelle in Brand geraten sind.

Heutzutage ist es nicht schwer, Memes zu finden, die ihn in Flammen zeigen. Die Marea wurde 2007 eingestellt und durch Modelle wie Linea und Punto ersetzt. 

Der Daewoo wurde in Brasilien mit einem 2.0-Motor und mit Standardartikeln verkauft und kam hoffentlich Mitte 1994 mit drei verschiedenen Versionen und voller Standardartikel hierher, um den brasilianischen Verbraucher zu erobern. 

Allerdings sprachen einige Faktoren gegen das Fahrzeug, vor allem das Fehlen eines Händlers und die hohe Einfuhrsteuer. Dies führte schnell zur Ablehnung des Modells und erlangte den Ruf eines der schlechtesten im Inland verkauften Autos. 

Wer heute einen Daewoo hat, wird ihn hoffentlich kaum noch los.

Der Polo ist ein Modell, das viel Lob erhalten hat und kürzlich einer kompletten Neugestaltung unterzogen wurde, was ihn zu einem mehr als attraktiven Auto für die Garage macht.

Um das Modell im Jahr 2003 bekannt zu machen, produzierte Volkswagen das Modell mit einem 1,0-Liter-16-V-Motor mit 79 PS. Doch die geringe Leistung gefiel dem brasilianischen Verbraucher überhaupt nicht. 

So wurde der Polo 1.0 im selben Jahr eingestellt und gilt heute nicht nur als eines der schlechtesten jemals hier verkauften Autos, sondern steht auch in dem Ruf, schlecht im Wiederverkauf zu sein. 

Und da es sich um ein Auto mit schwachem Motor handelt, kommt man am EcoSport 1.0 nicht vorbei. 

Im Jahr 2003 ins Leben gerufen und Spitzname Der damalige Jeep EcoSport verkaufte im ersten Jahr seines Bestehens mehr als 25.000 Einheiten und wurde mit drei verschiedenen Motoroptionen angeboten: 1.0 mit 8 V und Kompressor; 1,6 und 2,0. 

Aufgrund seines Gewichts wurde die Version mit 1.0-Motor damals von Verbrauchern und Fachmedien angegriffen und später aus dem Sortiment genommen. Wie beim Polo 1.0 ist es schwierig, den EcoSport mit diesem Motortyp weiterzuverkaufen.  

Die Klasse A erschien erstmals Mitte 1997 auf dem Genfer Autosalon, in Brasilien wurde sie jedoch erst 1994 in Betrieb genommen. Im Laufe der Jahre wurde das Modell 2004 in Europa eingestellt und hier 2005 das Ende verordnet . 

Aber warum war Klasse A schlecht? Kein Mercedes? So ist es! Das Modell verzeichnete zunächst große Verkaufszahlen. Allerdings machten mechanische Probleme in Kombination mit dem hohen Wert spezialisierter Arbeitskräfte den Kleinen zu einer schweren Option für den Geldbeutel. 

Im Laufe der Jahre geriet das Modell in Vergessenheit. Heute erinnern sich einige liebevoll an ihn, andere halten ihn für eines der schlechtesten in Brasilien verkauften Autos. 

Wie bereits erwähnt, kam Linea als Ersatz für die weniger gewünschte und problematische Marea ins Spiel. 

Allerdings verfügte das Modell nicht über die erwarteten Highlights und einer der Hauptgründe war das problematische Dualogic-Getriebe. 

Das im September 2008 eingeführte Modell endete im Januar 2017, ebenso wie viele andere Modelle der Marke, wie beispielsweise Bravo, Freemont und Idea. 

Der Peugeot 408 wurde vom französischen Autohersteller aggressiv vermarktet, unter anderem wurde sein Aussehen zwischen den Saisons 2007 und 2009 im Stock Car verwendet. Obwohl es sich um ein gut ausgestattetes Auto handelte, gab es als Direktvertriebskonkurrenten attraktivere Modelle. 

Damals genoss der französische Autohersteller nicht das Vertrauen der Brasilianer und das Modell war eine Rechtfertigung für das mangelnde Vertrauen der Brasilianer. Der 408 hatte einige Übertragungsprobleme, deren Behebung schwierig und teuer war. 

Im Jahr 2019, als die Verkaufszahlen bereits niedrig waren, wurde das Modell zusammen mit seinem kleineren Bruder – dem Peugeot 308 – eingestellt.

Der Celer ist ein weiteres Modell, das den Brasilianern nicht gefiel. Das Auto ist seit 2013 auf dem Markt, hat bereits Design- und Motorvarianten erfahren und gilt immer noch als schlecht.

Obwohl das Design auf den ersten Blick ins Auge fällt, ist es aufgrund der schlechten Verarbeitungsqualität und des Kundendienstes ein schlechtes Fahrzeug. Wenn wir dazu noch die Tatsache der Vorurteile hinzufügen, die darin verwurzelt sind chinesische Modelle, viele werden Celer direkt als schlecht bezeichnen.

Der Celer ist ein klassisches Beispiel für ein Auto und eine Hochzeit. Beim Kauf heiratet ihn der Besitzer im wahrsten Sinne des Wortes. 

Hier haben wir ein weiteres klassisches Beispiel eines chinesischen Autos, dessen Qualität fraglich ist. 

Jac Motors begann seine Aktivitäten in Brasilien im Jahr 2010 mit einigen spezifischen Modellen, darunter dem Jac J3, der mit dem ebenfalls chinesischen und kürzlich erwähnten Celer konkurrierte. Neben etablierten Modellen wie dem Renault Sandero. 

Obwohl es Standardartikel gab, um den Verbraucher zufrieden zu stellen, war die Verarbeitung sehr schlecht und der Kundendienst schrecklich: Das Ergebnis war Ablehnung und ein schlechter Ruf. 

Der kleine Pickup des französischen Autoherstellers war nicht nur schlecht, sondern auch etwas ehrgeizig, schließlich versuchte er, in den von Saveiro und Strada dominierten Markt einzudringen. Diejenigen, die das Modell gekauft haben, haben es am meisten bereut. 

Zusätzlich zu einer Frontoptik, die in puncto Schönheit zweifelsohne zweifelhaft ist, verfügte der Hoggar immer noch über eine fragile Federung und einen Motor, der dem Fahren mit viel Last nicht standhalten konnte. 

Experten behaupten, dass die mangelnde Erfahrung des Autoherstellers im Pickup-Segment dazu beigetragen hat, dass das Modell bis heute als eines der am schlechtesten verkauften Autos in Brasilien gilt. 

Der Citroen AirCross ist ein klassischer Fall von schlechtem und gutem Modell. Obwohl es etwas verwirrend klingt, versuchen wir zu erklären, was das bedeutet. 

Das Modell vermischt Merkmale verschiedener Segmente und dies ist der größte Unterschied. Aber das war im wahrsten Sinne des Wortes ein Schuss ins Bein. Der AirCross kann weder als SUV noch als Minivan betrachtet werden. Es endet also damit, dass es allen missfällt. 

Die falsche Mischung der Kategorien führte dazu, dass das Modell gleichzeitig einen Mangel und ein Übermaß an Artikeln und Zubehör aufwies. Es ist kein Zufall, dass es auf dieser undankbaren Liste landete. 

Auch wenn er kein Verkaufsführer mehr ist, ist der Gol ein Markterfolg, vor dem wir alle unseren Hut ziehen müssen. 

Allerdings gelten insbesondere zwei Versionen als schrecklich: Der 1.0 16V und der 1.0 16V Turbo, und der Grund, warum sie als schlecht galten, ist fair.

Bei beiden Motoren trat ein spezifischer Defekt an der Nockenwellenriemenscheibe mit Phasenvariator auf. Dies führte dazu, dass ein Umbau des Kopfes erforderlich wurde. 

Die Beschwerde und die negativen Auswirkungen waren so groß, dass Volkswagen sich entschied, die Motoren abzuschaffen, anstatt zu versuchen, sie zu verbessern. Verständlich, nicht wahr?

Nur wenige merken es, aber Agile war nur von kurzer Dauer und war „nur zwischen 2009 und 2013“ auf dem Markt. Die Probleme begannen sogar bei dem Projekt, das nicht über große Geldbeträge verfügte.

Der Hatch wurde während der globalen Wirtschaftskrise 2008 konzipiert, die GM hart traf. Folglich war auch Chevrolet betroffen.

Das Modell hatte die 4.200er-Plattform. Schon alt und von der ersten Generation des Corsa geerbt. Dies führte natürlich dazu, dass Agile eine veraltete Architektur erhielt, die dem Fahrer eine unbequeme Position auferlegte. 

Darüber hinaus war die Höhe der Karosserie hoch, was für Stabilität sorgte. Und abschließend kann man noch sagen, dass der Entwurf nie einstimmig war. So was, 

Die veraltete Architektur zwang zu einer unbequemen Fahrposition, während die hohe Karosseriehöhe die Stabilität beeinträchtigte. Und der Entwurf war nie einstimmig.

Der Chery QQ sorgte bei seiner Einführung im fernen Jahr 2011 für großes Aufsehen. Die Chinesen hatten eine große Menge an Standardartikeln und wurden für rund 23.000 R$ verkauft. Doch die niedrigen Kosten forderten buchstäblich ihren Tribut. 

Der Motor war zerbrechlich, die Verarbeitung ließ zu wünschen übrig und obwohl er über einen Airbag und ABS-Bremsen verfügte, behaupteten viele Besitzer, die damit einen Unfall hatten, dass das Modell nicht so sicher sei, wie der Autohersteller behauptete.

Obwohl es einer Überarbeitung unterzogen wurde, führte die geringe Qualität des Modells im Laufe der Jahre zu einem Rückgang der Verkaufszahlen, bis der Autohersteller 2019 beschloss, es aus dem Sortiment zu nehmen. 

Symbol hat keine sehr ernsten Probleme. Der Schlüssel zur Einstufung als schlechtes Modell liegt in seiner Konzeption, schließlich wurde das Modell komplett auf dem jüngeren Bruder, dem Renault Clio, aufgebaut, der bereits veraltet war. 

Die alte Architektur belastete vor allem den Platzmangel und das Design, das nur wenigen gefiel. Einige Besitzer berichten, dass das Design des Modells schlecht war, da es auf der Straße etwas instabil war. 

Und um die Sache noch schlimmer zu machen, litt die „Limousine“ immer noch unter interner Konkurrenz durch den Logan der ersten Generation, der schöner, geräumiger und billiger war. Es gab keine Möglichkeit, dass das Symbol als schlechtes Auto eingestuft wurde. 

Damit sind wir am Ende der Liste der 15 am schlechtesten verkauften Autos in Brasilien angelangt. Gibt es Ihrer Meinung nach ein Modell, das hätte zitiert werden sollen, aber nicht zitiert werden sollte? Wenn ja, welches Modell ist das? Hinterlassen Sie einen Kommentar und erzählen Sie es uns. 

Denken Sie immer noch darüber nach, Ihnen dabei zu helfen, gute Entscheidungen zu treffen? Wie wäre es, wenn Sie sich eine weitere interessante Liste ansehen? 

Wir stellen für Sie eine vollständige Liste der im Jahr 2020 in Brasilien verkauften Modelle mit Schlupfklappen zusammen. Um herauszufinden, um welche es sich handelt, klicken Sie einfach auf die Schaltfläche unten.