La fel ca dragostea pe care brazilienii o au pentru mașini, există o mare parte care are motocicletele ca mare pasiune. Și ca și mașinile, există multe motociclete care au făcut istorie în Brazilia și chiar și astăzi atrag suspine de la bărbați și femei din întreaga țară. 

Gândindu-se să omoare sănătatea iubitorilor de două roți, echipa de specialiști a Senhor Carros a pornit la drum după ceea ce sunt considerați 10 biciclete care a făcut o epocă pe aici și a intrat literalmente în istorie. 

Doar un adevărat pasionat de motociclete va cunoaște toate modelele pe care le vom prezenta mai jos. Dacă sunteți un pasionat de motociclete și aveți sub 20 de ani, asigurați-vă că verificați evoluția acestui tip de vehicul în țara noastră. 

Este timpul să cunoaștem motocicletele care au făcut istorie pe aici! Să mergem?

Cunoașteți acum modelele de motociclete care au intrat în istoria Braziliei datorită particularităților oarecum specifice. 

Am început cu faimosul 50 al celor trei diapazon. 

Yamaha RD 50 a fost prima motocicleta fabricata in Brazilia. Pe langa pionierat, marca japoneza a creat o motocicleta inovatoare pentru vremea cu costuri reduse de intretinere si o performanta mai mult decat satisfacatoare pentru vremea respectiva. 

Motocicleta a stat literalmente la baza dezvoltării primelor generații de motociclete produse aici. 

Motocicleta avea caracteristici unice, cum ar fi sistemul Torque Induction care a ajutat la menținerea presiunii interne în cilindru, astfel încât explozia a avut loc cu mai puțin reflux de amestec, ceea ce a crescut performanța motorului și a îmbunătățit arderea benzinei. 

Performanța și zgomotul acestui în doi timpi îi fac pe mulți oameni să-l rateze. 

CG a fost cu siguranță prima bicicletă pe care au condus-o mulți brazilieni. Ceea ce puțini știu este că ea, ca și Volkswagen Gol, are peste 40 de ani. 

Motocicleta mică a fost dezvoltată în 1976 special pentru piața braziliană, ținând cont de nevoile și puterea economică a vremii și a fost o lovitură mai mult decât precisă a producătorului auto japonez.

Honda CG 125 din 1976 era robustă și doar asta a fost mai mult decât suficient pentru a atrage atenția. 

Motorul său a luat greul atunci când a fost împins dincolo de capacitățile sale. Schimbul avea 4 trepte care, fără a fi rotite, îndreptau doar în jos iar revenirea la neutru se făcea doar în sens invers în sus.

A fost rapid numit gândacul cu două roți datorită popularității sale, costurilor reduse și încrederii pe care le transmitea piloților. Fără îndoială una dintre bicicletele care au făcut istorie în Brazilia. 

Vespa PX 200E a atras atenția când a fost lansată în 1986 datorită deplasării sale. 

În testele efectuate chiar de producătorul auto, „scooterul” a reușit să depășească pragul de 100 km/h, ceva de neimaginat pentru vremea respectivă. Ceea ce a atras atenția multor oameni. 

Bicicleta a menținut tradiția modelelor anterioare cu o cutie de viteze cu 4 trepte cuplată la rotirea mânerului din stânga. 

La capacurile spate plinuțe acopereau roata de rezervă din stânga, în timp ce motorul în doi timpi stătea în partea dreaptă a roții. Bicicleta a fost un adevărat succes de vânzări în anul lansării sale.

În zilele noastre, să zbori cu unul dintre acestea este ca și cum ai reveni în timp și ai mirosi motorină din cauza „tehnologiei de la bord”. 

DT a fost cel care i-a învățat pe brazilieni să meargă în mijlocul tufișului și nu doar atât. De asemenea, a arătat cât de versatilă poate fi o motocicletă de pe asfalt! 

Yamaha DT 180 din 1981 este o muscă albă adevărată în zilele noastre și este recunoscut pentru o caracteristică unică: cântarul cu suspensie spate realizată cu o secțiune circulară a tubului și nu dreptunghiulară ca DT 180 lansat după el. 

Cu un motor în doi timpi și un cuplu care mulțumește și astăzi, DT 180 a fost fabricat până în 1997 și este foarte greu să găsești un model care să fie original. Prețurile variază în prezent. Cele mai noi pot valora în jur de 8 mii R$. 

Prima, cu tuburile rotunde, poate costa de doua ori mai mult. Ceea ce o face să intre literalmente în istoria motocicletelor braziliene. 

Yamaha YBR 125 a fost o piatră de hotar în istoria producătorului japonez din Brazilia pentru că a fost primul model popular echipat cu un motor în patru timpi. 

Motocicleta sa dovedit a fi un succes și a devenit rapid cel mai bine vândut echipament Yamaha în Brazilia. Foarte lăudat La acea vreme, motocicleta s-a remarcat prin faptul că are un design mai modern și un motor mai actual decât concurentul Honda CG 125 Titan. 

Cel mai mare atu al modelului a fost economia și fiabilitatea motorului său cu un singur cilindru, cu o capacitate de 124 cm³, două supape cu control simplu deasupra capului și răcire cu aer. 

Potrivit producătorului auto, acest motor a fost ales de toate subsidiarele drept cel mai compact, rezistent și economic motor din lume. 

La câțiva ani de la lansare, mulți motoboyi au devenit virali arătând contoarele de parcurs ale YBR-ului lor care alergaseră deja peste 100.000 de kilometri. Fără îndoială, este una dintre bicicletele care au făcut istorie în Brazilia. 

Aici avem un exemplu de motocicletă care are opt sau optzeci. Fie îl iubești, fie îl urăști, nu există cale de mijloc când vorbim despre AME Amazonas. 

AME Amazonas era o motocicletă uriașă care avea o cutie de viteze și un motor gândac. Motocicleta avea chiar și marșarier și costa la acea vreme echivalentul a șase exemplare ale Honda CG 125. 

Motocicleta a început să fie produsă în serie în 1978 și a fost destinată să servească publicul care nu putea importa motociclete din cauza interdicției de import de vehicule care planează deasupra Braziliei. 

Chiar și astăzi, câteva exemple ale acestui adevărat trambolho pot fi găsite în jur. 

Prima motocicletă braziliană fabricată în Japonia a fost CB 400 din 1980, care a venit dezmembrată din țara de est și a fost asamblată la Manaus. 

Motocicleta a ajuns pe piață într-un moment oarecum deosebit, când importul de motociclete era încă interzis. Acest lucru a făcut doar să crească considerabil setea de biciclete mari. 

Soluția de asamblare din Manaus a atenuat această lipsă și a făcut ca bicicleta un succes aproape imediat. Un an mai târziu avea să apară o versiune mai luxoasă numită CB 400 II. 

Prima CBzona așa cum a fost poreclit și CB 400 II sunt și astăzi căutate. O motocicletă care a făcut cu adevărat istorie în orașele și autostrăzile braziliene. 

Trebuie să vă întrebați: Dar ce face cineva pe o listă cu cele 10 motociclete care au făcut cele mai multe istorie în Brazilia?

Răspunsul este simplu: Yamaha Fazer 250 2005 a fost prima motocicletă produsă în Brazilia care a părăsit fabrica cu injecție electronică. O adevărată piatră de hotar pentru vremea respectivă. 

Sonda de injecție a făcut bicicleta mult mai inteligentă decât principalul său concurent la acea vreme, Honda Twister. În plus, arderea combustibilului a fost mai liniară, ceea ce a făcut ca motocicleta să fie oarecum economică. 

Yamaha Fazer a fost și este încă o bicicletă grozavă care poate fi Folosit în oraș și pe drum fara nici un fel de problema. 

Aici mai avem un exemplar care poate părea ciudat în lista noastră, dar prezența lui este total explicabilă. După cum mulți știu, BMW a fost întotdeauna o marcă recunoscută la nivel global, care a avut grijă și încă are grijă de numele său. 

De aceea a fost o adevărată surpriză când producătorul auto a anunțat că va produce o motocicletă în afara teritoriului german. Ei bine, locul ales pentru producție a fost Brazilia și modelul în cauză a fost GS 650. 

Acest comportament mai blând a fost poarta de acces pentru multe alte motociclete care urmează să fie produse aici! 

Lansat în 2005, scuterul Suzuki Burgman AN 125 a fost un adevărat pionier al acestui segment de motociclete în Brazilia și a condus multă vreme ca exemplu cel mai bine vândut printre altele. 

Supranumit burgminha, scuterul a contribuit la nașterea unei legiuni de scutere în țară, precum Yamaha Neo, Honda PCX și Honda Elite.

Renovat în 2011 și redenumit Burgman i, modelul a fost întrerupt din cauza incompatibilității noului sistem de frânare ABS și CBS, care sunt obligatorii pentru toate motocicletele noi-nouțe produse sau importate aici. 

Deși considerate de mulți un vehicul periculos, motocicletele trezesc într-adevăr la fel de multă sau chiar mai multă pasiune decât mașinile și cu siguranță au un loc special în inimile multor brazilieni. 

Dovadă în acest sens este că numărul de motociclete este mai mare decât numărul de mașini fără 45% în orașele braziliene. Prin urmare, fie la plimbare, fie la serviciu, brazilienilor le plac și motocicletele. 

După părerea dumneavoastră, a lipsit vreun model dintre bicicletele considerate istorice pe aici? Daca da, lasa un comentariu spunand ce model este. Din participarea ta pot fi create articole noi! 

Și după ce ai cunoscut cele 10 motociclete care au făcut istorie în Brazilia, ce zici să știi care sunt cele mai ieftine modele din Brazilia? Pentru a afla care sunt cele mai ieftine motociclete care circulă pe aici, trebuie doar să faceți clic pe butonul de mai jos: