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Nostalgie auf zwei Rädern: 10 Fahrräder, die in Brasilien Geschichte geschrieben haben

Entdecken Sie jetzt 10 Motorräder, die bei den Brasilianern präsent waren und Geschichte schrieben. Lesen Sie bis zum Ende und schauen Sie sich auch die 10 günstigsten Motorräder in Brasilien an.

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Motos que fizeram história no Brasil

Auch Brasilianer lieben Motorräder

Wie die Liebe der Brasilianer zu Autos gibt es auch für einen großen Teil der Bevölkerung Motorräder zu ihrer großen Leidenschaft. Und wie Autos gibt es auch viele Motorräder, die in Brasilien Geschichte geschrieben haben und auch heute noch bei Männern und Frauen im ganzen Land auf großes Interesse stoßen. 

Mit dem Gedanken, die Gesundheit von Zweiradliebhabern zu zerstören, machte sich das Spezialistenteam von Senhor Carros auf den Weg nach dem, was als das gilt 10 Fahrräder das hat hier Epoche gemacht und ist buchstäblich in die Geschichte eingegangen. 

Nur ein echter Motorrad-Enthusiast kennt alle Modelle, die wir im Folgenden vorstellen. Wenn Sie ein Motorradliebhaber sind und unter 20 Jahre alt sind, sollten Sie sich unbedingt die Entwicklung dieses Fahrzeugtyps in unserem Land ansehen. 

Es ist Zeit, die Motorräder kennenzulernen, die hier Geschichte geschrieben haben! Lass uns gehen?

Die 10 Motorräder, die in Brasilien Geschichte geschrieben haben

Lernen Sie jetzt die Motorradmodelle kennen, die aufgrund einiger spezifischer Besonderheiten in die Geschichte Brasiliens eingegangen sind. 

10. Yamaha RD 50 1974

Wir begannen mit den berühmten Fünfzigern der Marke der drei Stimmgabeln. 

Die Yamaha RD 50 war das erste in Brasilien hergestellte Motorrad. Die japanische Marke leistete nicht nur Pionierarbeit, sondern schuf auch ein für die damalige Zeit innovatives Motorrad mit geringen Wartungskosten und einer für die damalige Zeit mehr als zufriedenstellenden Leistung. 

Das Motorrad war im wahrsten Sinne des Wortes die Grundlage für die Entwicklung der ersten hier produzierten Motorradgenerationen. 

Yamaha RD 50
Yamaha RD50 1974

Das Motorrad verfügte über einzigartige Eigenschaften wie das Drehmomentinduktionssystem, das dazu beitrug, den Innendruck im Zylinder aufrechtzuerhalten, sodass die Explosion mit weniger Rückfluss des Gemisches auftrat, was die Leistung des Motors steigerte und die Benzinverbrennung verbesserte. 

Die Leistung und der Lärm dieses Zweitaktmotors lassen ihn bei vielen Menschen vermissen. 

9. 1976 Honda CG 125

Das CG war sicherlich das erste Fahrrad, das viele Brasilianer fuhren. Was nur wenige wissen ist, dass sie, wie der Volkswagen Gol, über 40 Jahre alt ist. 

Das Kleinmotorrad wurde 1976 speziell für den brasilianischen Markt unter Berücksichtigung der damaligen Bedürfnisse und Wirtschaftskraft entwickelt und war ein mehr als treffsicherer Schuss des japanischen Autoherstellers.

Der Honda CG 125 von 1976 war robust und das allein war mehr als genug, um Aufmerksamkeit zu erregen. 

Honda CG 125 1976
1976 Honda CG 125

Sein Motor musste die Hauptlast tragen, als er über seine Leistungsfähigkeit hinaus beansprucht wurde. Der Wechsel hatte 4 Gänge, die, ohne sich zu drehen, nur nach unten zeigten und die Rückkehr in den Leerlauf erfolgte nur in die entgegengesetzte Richtung nach oben.

Aufgrund seiner Beliebtheit, seines geringen Preises und des Vertrauens, das er den Piloten vermittelte, erhielt er schnell den Beinamen „Zweiradkäfer“. Ohne Zweifel eines der Motorräder, die in Brasilien Geschichte geschrieben haben. 

8. Vespa PX 200E 1986

Die Vespa PX 200E erregte bei ihrer Markteinführung im Jahr 1986 aufgrund ihres Hubraums Aufmerksamkeit. 

In Tests, die der Autohersteller selbst durchführte, schaffte der „Roller“ die unvorstellbare Überschreitung der 100-km/h-Marke für die Zeit. Was die Aufmerksamkeit vieler Menschen erregte. 

Das Fahrrad pflegte die Tradition früherer Modelle mit einem 4-Gang-Getriebe, das beim Drehen des linken Griffs aktiviert wurde. 

Vespa PX 200E 1986
Vespa PX 200E 1986

Am dicken hinteren Ende verdeckten die Endkappen das linke Reserverad, während der Zweitaktmotor rechts vom Rad saß. Das Fahrrad war im Jahr seiner Veröffentlichung ein echter Verkaufserfolg.

Heutzutage ist das Fliegen einer solchen Maschine aufgrund der „Bordtechnik“ wie eine Zeitreise in die Vergangenheit und der Geruch von Dieselöl. 

7. Yamaha DT 180 1981

Es war DT, das den Brasilianern beigebracht hat, mitten im Busch zu laufen, und nicht nur das. Es zeigte auch, wie vielseitig ein Motorrad abseits des Asphalts sein kann! 

Die Yamaha DT 180 von 1981 ist heutzutage eine echte weiße Fliege und zeichnet sich durch ein einzigartiges Merkmal aus: Die Skala mit Hinterradaufhängung besteht aus einem kreisförmigen Rohrabschnitt und nicht aus rechteckigem Grund wie bei der DT 180, die danach auf den Markt kam. 

Yamaha DT 180 1981
Yamaha DT 180 1981

Mit einem Zweitaktmotor und einem Drehmoment, das auch heute noch gefällt, wurde der DT 180 bis 1997 hergestellt und es ist sehr schwierig, ein Originalmodell zu finden. Die Preise variieren derzeit. Die neuesten Exemplare können einen Wert von rund 8.000 R$ haben. 

Die erste Version mit runden Rohren kann doppelt so viel kosten. Damit geht es im wahrsten Sinne des Wortes in die Geschichte brasilianischer Motorräder ein. 

6. Yamaha YBR 125 2000

Die Yamaha YBR 125 war ein Meilenstein in der Geschichte des japanischen Herstellers in Brasilien, da sie das erste beliebte Modell war, das mit einem Viertaktmotor ausgestattet war. 

Das Motorrad erwies sich als Erfolg und wurde schnell zum meistverkauften Yamaha-Gerät in Brasilien. hoch gelobt Das Motorrad zeichnete sich damals durch ein moderneres Design und einen aktuelleren Motor aus als der Konkurrent Honda CG 125 Titan. 

Der größte Vorteil des Modells war die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit seines Einzylindermotors mit 124 cm³ Hubraum, zwei Ventilen mit einfacher Überkopfsteuerung und Luftkühlung. 

Yamaha YBR 125 2000
Yamaha YBR 125 2000

Nach Angaben des Autoherstellers wurde dieser Motor von allen Tochtergesellschaften zum kompaktesten, widerstandsfähigsten und sparsamsten Motor der Welt gewählt. 

Einige Jahre nach der Markteinführung gingen viele Motoboys viral, indem sie die Kilometerzähler ihrer YBR zeigten, die bereits mehr als 100.000 Kilometer gelaufen waren. Ohne Zweifel ist es eines der Motorräder, die in Brasilien Geschichte geschrieben haben. 

5. LIEBE Amazonen

Hier haben wir ein Beispiel für ein Motorrad, das acht oder achtzig Jahre alt ist. Entweder man liebt es oder man hasst es, es gibt keinen Mittelweg, wenn wir über AME Amazonas sprechen. 

Die AME Amazonas war ein riesiges Motorrad mit Getriebe und Käfermotor. Das Motorrad hatte sogar einen Rückwärtsgang und kostete damals umgerechnet sechs Exemplare der Honda CG 125. 

AME amazonas
Ich liebe Amazon

Die Serienproduktion des Motorrads begann im Jahr 1978 und sollte der Öffentlichkeit dienen, die aufgrund eines in Brasilien geltenden Fahrzeugimportverbots keine Motorräder importieren konnte. 

Noch heute sind einige Exemplare dieses echten Trambolho zu finden. 

4. 1980 Honda CB 400

Das erste in Japan hergestellte brasilianische Motorrad war die CB 400 von 1980, die zerlegt aus dem östlichen Land kam und in Manaus zusammengebaut wurde. 

Das Motorrad kam zu einem etwas seltsamen Zeitpunkt auf den Markt, als die Einfuhr von Motorrädern noch verboten war. Dadurch wuchs der Durst nach großen Motorrädern nur noch erheblich. 

Honda CB 400 1980

Die Montagelösung in Manaus beseitigte diesen Mangel und machte das Fahrrad fast sofort zum Erfolg. Ein Jahr später erschien eine luxuriösere Version namens CB 400 II. 

Die erste CBzona, wie sie genannt wurde, und die CB 400 II werden noch heute gesucht. Ein Motorrad, das in brasilianischen Städten und Autobahnen wirklich Geschichte geschrieben hat. 

3. Yamaha Fazer 250 2005

Sie fragen sich bestimmt: Aber was macht man auf einer Liste der 10 Motorräder, die in Brasilien am meisten Geschichte geschrieben haben?

Die Antwort ist einfach: Die Yamaha Fazer 250 2005 war das erste in Brasilien produzierte Motorrad, das das Werk mit elektronischer Einspritzung verließ. Für die damalige Zeit ein wahrer Meilenstein. 

Yamaha Fazer 250 2005
Yamaha Fazer 250 2005

Die Einspritzsonde machte das Motorrad viel intelligenter als seinen damaligen Hauptkonkurrenten, den Honda Twister. Darüber hinaus verlief die Kraftstoffverbrennung linearer, was das Motorrad einigermaßen sparsam machte. 

Die Yamaha Fazer war und ist ein großartiges Motorrad, das sein kann Wird in der Stadt und auf der Straße verwendet ohne jegliche Probleme. 

2. BMW GS 650 2010

Hier haben wir ein weiteres Exemplar, das in unserer Liste vielleicht seltsam erscheint, dessen Anwesenheit jedoch völlig erklärbar ist. Wie viele wissen, war BMW schon immer eine weltweit anerkannte Marke, die ihren Namen gepflegt hat und immer noch pflegt. 

Deshalb war es eine echte Überraschung, als der Autohersteller ankündigte, ein Motorrad außerhalb des deutschen Territoriums zu produzieren. Nun, der für die Produktion ausgewählte Ort war Brasilien und das fragliche Modell war die GS 650. 

BMW GS 650 2010
BMW GS 650 2010

Dieses mildere Verhalten war der Ausgangspunkt für die Produktion vieler anderer Motorräder hier! 

1. Suzuki Burgman AN 125 2005

Der 2005 auf den Markt gebrachte Roller Suzuki Burgman AN 125 war ein echter Pionier dieses Motorradsegments in Brasilien und war lange Zeit das meistverkaufte Exemplar unter den anderen. 

Der als Burgminha bezeichnete Roller trug dazu bei, eine Legion von Motorrollern im Land hervorzubringen, darunter den Yamaha Neo, den Honda PCX und den Honda Elite.

Suzuki Burgman AN 125 2005
Suzuki Burgman AN 125 2005

Das 2011 renovierte und in Burgman i umbenannte Modell wurde aufgrund der Inkompatibilität des neuen ABS- und CBS-Bremssystems, die für alle hier hergestellten oder importierten brandneuen Motorräder obligatorisch sind, eingestellt. 

Abschluss

Obwohl Motorräder von vielen als gefährliches Fahrzeug angesehen werden, wecken sie tatsächlich genauso viel oder sogar mehr Leidenschaft als Autos und haben sicherlich einen besonderen Platz im Herzen vieler Brasilianer. 

Ein Beweis dafür ist, dass die Zahl der Motorräder in brasilianischen Städten größer ist als die Zahl der Autos ohne 45%. Ob zum Spazierengehen oder zur Arbeit, die Brasilianer mögen daher auch Motorräder. 

Fehlte Ihrer Meinung nach ein Modell unter den hier als historisch geltenden Motorrädern? Wenn ja, hinterlassen Sie einen Kommentar und sagen Sie, um welches Modell es sich handelt. Durch Ihre Mitarbeit können neue Artikel entstehen! 

Und nachdem wir die 10 Motorräder kennengelernt haben, die in Brasilien Geschichte geschrieben haben, wie wäre es dann, wenn wir wüssten, welche Modelle in Brasilien am günstigsten sind? Um herauszufinden, welche Motorräder es hier am günstigsten gibt, klicken Sie einfach auf die Schaltfläche unten:

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