Seperti kecintaan orang Brasil terhadap mobil, ada sebagian besar yang menjadikan sepeda motor sebagai hasrat terbesar mereka. Dan seperti mobil, ada banyak sepeda motor yang membuat sejarah di Brasil dan bahkan hari ini menarik perhatian pria dan wanita di seluruh negeri. 

Berpikir untuk membunuh kesehatan pecinta roda dua, tim spesialis Senhor Carros berangkat setelah apa yang dianggap sebagai 10 sepeda yang membuat zaman di sekitar sini dan benar-benar tercatat dalam sejarah. 

Hanya penggila motor sejati yang tahu semua model yang akan kami sajikan di bawah ini. Jika Anda seorang penggila sepeda motor dan berusia di bawah 20 tahun, pastikan untuk melihat perkembangan kendaraan jenis ini di negara kita. 

Saatnya mengenal sepeda motor yang mengukir sejarah di sini! Ayo pergi?

Kenali sekarang model sepeda motor yang memasuki sejarah Brasil karena kekhasan yang agak spesifik. 

Kami mulai dengan tanda lima puluhan yang terkenal dari tiga garpu tala. 

Yamaha RD 50 adalah sepeda motor pertama yang dibuat di Brazil. Selain merintis, merek asal Jepang tersebut menciptakan sepeda motor inovatif untuk masanya dengan biaya perawatan yang rendah dan performa yang lebih dari memuaskan untuk masa itu. 

Sepeda motor secara harfiah menjadi dasar pengembangan sepeda motor generasi pertama yang diproduksi di sini. 

Sepeda motor ini memiliki karakteristik yang unik seperti sistem Induksi Torsi yang membantu menjaga tekanan internal di dalam silinder sehingga terjadi ledakan dengan aliran balik campuran yang lebih sedikit, yang meningkatkan performa mesin dan pembakaran bensin yang lebih baik. 

Performa dan kebisingan mesin dua langkah ini membuat banyak orang merindukannya. 

CG jelas merupakan sepeda pertama yang dikendarai oleh banyak orang Brasil. Yang hanya diketahui sedikit orang adalah bahwa dia, seperti Volkswagen Gol, berusia lebih dari 40 tahun. 

Sepeda motor kecil dikembangkan pada tahun 1976 terutama untuk pasar Brasil, dengan mempertimbangkan kebutuhan dan kekuatan ekonomi saat itu dan merupakan bidikan yang lebih akurat dari pembuat mobil Jepang.

Honda CG 125 tahun 1976 kuat dan itu saja sudah lebih dari cukup untuk menarik perhatian. 

Mesinnya mengalami beban berat saat didorong melebihi kemampuannya. Pertukaran memiliki 4 roda gigi yang, tanpa berputar, hanya mengarah ke bawah dan kembali ke netral dilakukan hanya dengan arah berlawanan ke atas.

Itu dengan cepat dijuluki kumbang roda dua karena popularitasnya, biaya rendah dan kepercayaan yang diteruskan ke pilot. Tanpa diragukan lagi salah satu motor yang membuat sejarah di Brazil. 

Vespa PX 200E menarik perhatian saat diluncurkan pada tahun 1986 karena perpindahannya. 

Dalam tes yang dilakukan oleh pembuat mobil itu sendiri, "skuter" berhasil mengatasi angka 100 km/jam, sesuatu yang tak terbayangkan. untuk saat ini. Yang menarik perhatian banyak orang. 

Motor ini mempertahankan tradisi model sebelumnya dengan girboks 4 kecepatan yang diaktifkan saat memutar pegangan kiri. 

Di tutup belakang yang montok menutupi ban serep sebelah kiri sementara mesin dua langkah duduk di sebelah kanan kemudi. Sepeda itu sukses penjualan nyata di tahun peluncurannya.

Saat ini, menerbangkan salah satunya seperti kembali ke masa lalu dan mencium minyak diesel karena "teknologi on-board". 

DT yang mengajari orang Brasil berjalan di tengah semak-semak dan bukan hanya itu. Itu juga menunjukkan betapa serbagunanya sebuah sepeda motor bisa keluar dari aspal! 

Yamaha DT 180 tahun 1981 adalah lalat putih asli akhir-akhir ini dan dikenal karena fitur uniknya: Skala dengan suspensi belakang dibuat dengan bagian tabung melingkar dan bukan persegi panjang seperti DT 180 yang dirilis setelahnya. 

Dengan mesin dua langkah dan torsi yang menyenangkan bahkan hingga saat ini, DT 180 diproduksi hingga tahun 1997 dan sangat sulit menemukan model yang orisinal. Harga saat ini bervariasi. Yang terbaru bisa berharga sekitar R$ 8 ribu. 

Yang pertama, dengan tabung bundar, harganya bisa dua kali lipat. Yang membuatnya benar-benar turun dalam sejarah sepeda motor Brasil. 

Yamaha YBR 125 menjadi tonggak sejarah pabrikan Jepang di Brasil karena menjadi model populer pertama yang dilengkapi dengan mesin empat langkah. 

Sepeda motor tersebut terbukti sukses dan dengan cepat menjadi peralatan terlaris Yamaha di Brasil. sangat dipuji Saat itu, sepeda motor menonjol karena memiliki desain yang lebih modern dan mesin yang lebih mutakhir dibandingkan pesaingnya Honda CG 125 Titan. 

Aset terbesar model ini adalah ekonomi dan keandalan mesin satu silindernya dengan kapasitas 124 cm³, dua katup dengan kontrol overhead sederhana dan pendingin udara. 

Menurut pembuat mobil, mesin ini dipilih oleh semua anak perusahaannya sebagai mesin paling kompak, tangguh, dan irit di dunia. 

Beberapa tahun setelah peluncurannya, banyak motoboy yang viral dengan menunjukkan odometer YBR mereka yang sudah berjalan lebih dari 100.000 kilometer. Tanpa diragukan lagi, ini adalah salah satu motor yang membuat sejarah di Brasil. 

Di sini kita memiliki contoh sepeda motor yang berumur delapan atau delapan puluh tahun. Entah Anda menyukainya atau membencinya, tidak ada jalan tengah ketika kita berbicara tentang AME Amazonas. 

AME Amazonas adalah sepeda motor besar yang memiliki kotak roda gigi dan mesin kumbang. Sepeda motor itu bahkan memiliki gigi mundur dan pada saat itu harganya setara dengan enam salinan honda CG 125. 

Sepeda motor mulai diproduksi secara seri pada tahun 1978 dan ditujukan untuk melayani masyarakat yang tidak dapat mengimpor sepeda motor akibat larangan impor kendaraan yang melanda Brazil. 

Bahkan saat ini, beberapa contoh trambolho sejati ini dapat ditemukan di sekitar. 

Sepeda motor Brasil pertama yang dibuat di Jepang adalah CB 400 tahun 1980, yang dibongkar dari negara bagian timur dan dirakit di Manaus. 

Sepeda motor tiba di pasaran pada saat yang agak aneh ketika impor sepeda motor masih dilarang. Ini hanya membuat rasa haus akan sepeda besar semakin meningkat. 

Solusi perakitan di Manaus mengurangi kekurangan ini dan membuat motor ini langsung sukses. Setahun kemudian, muncul versi yang lebih mewah bernama CB 400 II. 

CBzona pertama demikian julukannya dan CB 400 II masih diinginkan hingga saat ini. Sepeda motor yang benar-benar mengukir sejarah di kota-kota dan jalan raya Brasil. 

Anda pasti bertanya-tanya: Tapi apa yang dilakukan seseorang di daftar 10 sepeda motor yang paling banyak membuat sejarah di Brasil?

Jawabannya sederhana: Yamaha Fazer 250 2005 adalah sepeda motor pertama yang diproduksi di Brasil yang keluar dari pabrik dengan injeksi elektronik. Sebuah tonggak nyata untuk saat ini. 

Probe injeksi membuat motor ini jauh lebih pintar dari pesaing utamanya saat itu, Honda Twister. Selain itu, pembakaran bahan bakar lebih linier yang membuat sepeda motor ini terbilang irit. 

Yamaha Fazer dulu dan masih merupakan motor hebat Digunakan dalam kota dan di jalan tanpa masalah apapun. 

Di sini kami memiliki satu spesimen lagi yang mungkin tampak aneh dalam daftar kami, tetapi keberadaannya dapat dijelaskan sepenuhnya. Seperti yang diketahui banyak orang, BMW selalu menjadi merek yang diakui secara global yang menjaga dan tetap menjaga namanya. 

Itulah mengapa sangat mengejutkan ketika pembuat mobil mengumumkan akan memproduksi sepeda motor di luar wilayah Jerman. Nah, tempat yang dipilih untuk produksi adalah Brazil dan model yang dimaksud adalah GS 650. 

Perilaku yang lebih lembut ini menjadi pintu gerbang bagi banyak sepeda motor lain untuk diproduksi di sini! 

Diluncurkan pada tahun 2005, skuter Suzuki Burgman AN 125 adalah pelopor sejati segmen sepeda motor ini di Brasil dan untuk waktu yang lama menjadi contoh terlaris di antara yang lain. 

Dijuluki burgminha, skutik tersebut turut melahirkan legiun skutik di tanah air, seperti Yamaha Neo, Honda PCX, dan Honda Elite.

Direnovasi pada tahun 2011 dan berganti nama menjadi Burgman i, model ini dihentikan karena ketidakcocokan sistem rem ABS dan CBS baru, yang wajib untuk semua sepeda motor baru yang diproduksi atau diimpor di sini. 

Meski dianggap oleh banyak orang sebagai kendaraan yang berbahaya, sepeda motor benar-benar membangkitkan gairah yang sama atau bahkan lebih dari mobil dan tentunya memiliki tempat khusus di hati banyak orang Brasil. 

Buktinya, jumlah sepeda motor lebih banyak daripada jumlah mobil tanpa 45% di kota-kota Brasil. Oleh karena itu, baik untuk jalan-jalan maupun untuk bekerja, orang Brazil juga menyukai sepeda motor. 

Menurut Anda, apakah ada model yang hilang di antara sepeda-sepeda yang dianggap bersejarah di sekitar sini? Jika demikian tinggalkan komentar yang mengatakan model apa itu. Dari partisipasi Anda, artikel baru dapat dibuat! 

Dan setelah mengetahui 10 sepeda motor yang mengukir sejarah di Brazil, bagaimana kalau mengetahui model mana saja yang paling murah di Brazil? Untuk mengetahui motor mana saja yang termurah yang beredar di sini, langsung saja klik tombol di bawah ini: