Al igual que el amor que los brasileños tienen por los autos, hay una gran porción que tiene las motocicletas como su gran pasión. Y como los autos, hay muchas motocicletas que hicieron historia en Brasil y aún hoy atraen suspiros de hombres y mujeres de todo el país. 

Pensando en acabar con la salud de los amantes de las dos ruedas, el equipo de especialistas del Senhor Carros se puso en marcha tras lo que se considera el 10 bicicletas eso marcó una época por aquí y literalmente pasó a la historia. 

Solo un verdadero aficionado a las motos conocerá todos los modelos que te presentaremos a continuación. Si eres un apasionado de las motos y tienes menos de 20 años, no dejes de consultar la evolución de este tipo de vehículos en nuestro país. 

¡Es hora de conocer las motos que hicieron historia por aquí! ¿Vamos?

Conozca ahora los modelos de motocicletas que entraron en la historia de Brasil por particularidades un tanto específicas. 

Empezamos con los famosos años cincuenta de la marca de los tres diapasones. 

La Yamaha RD 50 fue la primera motocicleta fabricada en Brasil. Además de pionera, la marca japonesa creó una moto innovadora para la época con bajos costes de mantenimiento y un rendimiento más que satisfactorio para la época. 

La motocicleta fue literalmente la base para el desarrollo de las primeras generaciones de motocicletas producidas aquí. 

La motocicleta tenía características únicas como el sistema Torque Induction que ayudaba a mantener la presión interna en el cilindro para que la explosión ocurriera con menos reflujo de mezcla, lo que aumentaba el rendimiento del motor y mejoraba la quema de gasolina. 

El rendimiento y el ruido de este dos tiempos hace que mucha gente lo eche de menos. 

La CG fue sin duda la primera bicicleta que montaron muchos brasileños. Lo que pocos saben es que ella, al igual que el Volkswagen Gol, tiene más de 40 años. 

La pequeña motocicleta fue desarrollada en 1976 especialmente para el mercado brasileño, teniendo en cuenta las necesidades y el poder económico de la época y fue un tiro más que certero de la automotriz japonesa.

La Honda CG 125 de 1976 era robusta y eso solo era más que suficiente para llamar la atención. 

Su motor se llevó la peor parte cuando fue empujado más allá de sus capacidades. El cambio tenía 4 marchas que, sin ser giratorias, apuntaban solo hacia abajo y la vuelta a punto muerto se hacía solo en sentido contrario hacia arriba.

Rápidamente fue apodado el escarabajo de dos ruedas debido a su popularidad, bajo costo y la confianza que transmitía a los pilotos. Sin duda una de las motos que hizo historia en Brasil. 

La Vespa PX 200E llamó la atención cuando se lanzó en 1986 debido a su cilindrada. 

En pruebas realizadas por la propia automotriz, el “scooter” logró superar la marca de los 100 km/h, algo inimaginable por el momento. Lo que llamó la atención de muchas personas. 

La moto mantuvo la tradición de los modelos anteriores con una caja de cambios de 4 velocidades engranada al girar la manilla izquierda. 

En las regordetas tapas de los extremos traseros cubrían la rueda de repuesto del lado izquierdo, mientras que el motor de dos tiempos se sentaba a la derecha de la rueda. La bicicleta fue un verdadero éxito de ventas en el año de su lanzamiento.

Hoy en día, pilotar uno de estos es como retroceder en el tiempo y oler el gasóleo gracias a la “tecnología de a bordo”. 

Fue el DT el que enseñó a los brasileños a andar en medio del monte y no solo eso. ¡También mostró cuán versátil puede ser una motocicleta fuera del asfalto! 

La Yamaha DT 180 de 1981 es una verdadera mosca blanca en estos días y es reconocida por una característica única: la escala con suspensión trasera hecha con una sección de tubo circular y no rectangular como la DT 180 lanzada después. 

Con un motor de dos tiempos y un par que agrada aún hoy, la DT 180 se fabricó hasta 1997 y es muy difícil encontrar un modelo que sea original. Los precios actualmente varían. Los más nuevos pueden valer alrededor de R$ 8 mil. 

El primero, con los tubos redondos, puede costar el doble. Lo que la hace literalmente pasar a la historia de las motocicletas brasileñas. 

La Yamaha YBR 125 marcó un hito en la historia del fabricante japonés en Brasil por ser el primer modelo popular equipado con un motor de cuatro tiempos. 

La motocicleta resultó ser un éxito y rápidamente se convirtió en el equipo más vendido de Yamaha en Brasil. muy elogiado En su momento, la moto se destacó por tener un diseño más moderno y un motor más actual que la competidora Honda CG 125 Titan. 

La mayor baza del modelo era la economía y fiabilidad de su motor monocilíndrico de 124 cm³ de cilindrada, dos válvulas con mando simple en cabeza y refrigeración por aire. 

Según la automotriz, este motor fue elegido por todas las filiales como el motor más compacto, resistente y económico del mundo. 

A los pocos años del lanzamiento, muchos motoboys se hicieron virales al mostrar los cuentakilómetros de sus YBR que ya habían recorrido más de 100.000 kilómetros. Sin duda, es una de las motos que hizo historia en Brasil. 

Aquí tenemos un ejemplo de una moto de ocho u ochenta años. O lo amas o lo odias, no hay término medio cuando hablamos de AME Amazonas. 

La AME Amazonas era una motocicleta enorme que tenía una caja de cambios y un motor escarabajo. La moto incluso tenía marcha atrás y en su momento costaba el equivalente a seis ejemplares de la honda CG 125. 

La motocicleta comenzó a producirse en serie en 1978 y estaba destinada a atender al público que no podía importar motocicletas debido a una prohibición de importación de vehículos que pendía sobre Brasil. 

Incluso hoy en día, se pueden encontrar algunos ejemplos de este verdadero trambolho. 

La primera motocicleta brasileña fabricada en Japón fue la CB 400 de 1980, que venía desmontada del país oriental y ensamblada en Manaus. 

La moto llegó al mercado en un momento un tanto peculiar cuando aún estaba prohibida la importación de motos. Esto solo hizo que la sed de motos grandes creciera considerablemente. 

La solución de montaje en Manaus alivió esta escasez y convirtió a la bicicleta en un éxito casi inmediato. Un año más tarde aparecería una versión más lujosa denominada CB 400 II. 

La primera CBzona, como se la apodó, y la CB 400 II todavía se buscan hoy. Una motocicleta que realmente hizo historia en las ciudades y carreteras brasileñas. 

Usted debe preguntarse: ¿Pero qué hace uno en una lista de las 10 motocicletas que más hicieron historia en Brasil?

La respuesta es simple: la Yamaha Fazer 250 2005 fue la primera motocicleta producida en Brasil en salir de fábrica con inyección electrónica. Un verdadero hito para la época. 

La sonda de inyección hizo que la moto fuera mucho más inteligente que su principal competidor en ese momento, el Honda Twister. Además, el consumo de combustible era más lineal, lo que hacía que la motocicleta fuera algo económica. 

La Yamaha Fazer era y sigue siendo una gran moto que puede ser Usado en la ciudad y en la carretera. sin ningún tipo de problema. 

Aquí tenemos un ejemplar más que puede parecer extraño en nuestra lista pero su presencia es totalmente explicable. Como muchos saben, BMW siempre ha sido una marca reconocida a nivel mundial que ha cuidado y sigue cuidando su nombre. 

Por eso fue una verdadera sorpresa cuando el fabricante de automóviles anunció que produciría una motocicleta fuera del territorio alemán. Pues bien, el lugar elegido para la producción fue Brasil y el modelo en cuestión fue la GS 650. 

¡Este comportamiento más suave fue la puerta de entrada para que se produjeran muchas otras motocicletas aquí! 

Lanzada en 2005, la scooter Suzuki Burgman AN 125 fue una verdadera pionera de este segmento de motocicletas en Brasil y durante mucho tiempo lideró como el ejemplo más vendido entre los demás. 

Apodado el burgminha, el scooter ayudó a dar a luz a una legión de scooters en el país, como el Yamaha Neo, el Honda PCX y el Honda Elite.

Renovado en 2011 y renombrado Burgman i, el modelo fue descontinuado debido a la incompatibilidad del nuevo sistema de frenos ABS y CBS, que son obligatorios para todas las motocicletas nuevas producidas o importadas aquí. 

Aunque muchos las consideren un vehículo peligroso, las motos realmente despiertan tanta o más pasión que los automóviles y ciertamente tienen un lugar especial en el corazón de muchos brasileños. 

Prueba de ello es que el número de motos es mayor que el número de coches sin 45% en las ciudades brasileñas. Por eso, ya sea de paseo o de trabajo, a los brasileños también les gustan las motos. 

En tu opinión, ¿faltó algún modelo entre las motos consideradas históricas por aquí? Si es así deja un comentario diciendo que modelo es. ¡De tu participación se pueden crear nuevos artículos! 

Y después de conocer las 10 motos que hicieron historia en Brasil, ¿qué tal saber cuáles son los modelos más baratos de Brasil? Para saber cuáles son las motos más baratas que circulan por aquí, sólo tienes que hacer clic en el siguiente botón: