谈论汽车并不简单，有很多偏好和特殊性，但我们会尝试。 Senhor Carros 制作的最新清单就是证明，其中包含不少于 15 款在巴西销售的最差汽车。 

除了对汽车的热情之外，巴西人对汽车的要求也越来越高。一 文章来自 Época Negócios 显示大多数汽车品牌的购物满意度排名下降。

今天的列表考虑了最不同的方面，例如质量，或者列表中车型的发动机、变速箱、零件、车身、设计和许多其他组件的质量缺陷。 

一些最差的汽车是您最喜欢的之一吗？要找到答案，您需要继续阅读。我们去那里吧？

现在找出巴西销售最差的汽车有哪些。 

作为许多笑话的对象，马雷亚在这份名单中不能缺少。如今，该车型已成为无人愿意购买的汽车的一个例子，并且是那些转售汽车的人的眼中钉。 

该车型有不同的发动机型号，并提供 1.6 发动机； 1.8 和 2.0 甚至涡轮版本。然而，该车出现了一系列机械问题。更不用说模型起火的案例了。

如今，不难找到让他火热的表情包。 Marea 于 2007 年停产，取而代之的是 Linea 和 Punto 等型号。 

大宇Quero在巴西销售时配备了2.0发动机并配备了标准配置，并于1994年中期推出了三个不同版本并配备了标准配置，以赢得巴西消费者的青睐。 

然而，一些因素对该车不利，主要是缺乏经销商和高进口税。这很快导致该车型被拒绝，并成为该国销售最差的汽车之一。 

如今，任何拥有大宇Quero的人都很难摆脱它。

Polo 是一款广受好评的车型，最近又进行了彻底的重新设计，使其成为车库中更具吸引力的汽车。

2003年，为了普及该车型，大众汽车生产了配备79马力1.0 16V发动机的车型。但低功率根本不令巴西消费者满意。 

因此，Polo 1.0于同年停产，如今它不仅被认为是这里销售过的最差的汽车之一，而且还因转售不佳而闻名。 

既然我们谈论的是一辆发动机较弱的汽车，就不可能不提到 EcoSport 1.0。 

于 2003 年推出并 昵称 当时的吉普车 EcoSport 在上市第一年就售出了超过 25,000 辆，并提供三种不同的发动机选择：1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器；1.0 8v 带增压器； 1.6 和 2.0。 

由于重量过大，搭载1.0发动机的版本受到了消费者和当时专业媒体的攻击，后来被下架。与 Polo 1.0 一样，转售配备此类发动机的 EcoSport 也很困难。  

A-Class于1997年中期在日内瓦车展上首次亮相，但直到1994年才开始在巴西推出。多年来，该车型于2004年在欧洲停产，并于2005年在这里宣告终结。 。 

但为什么A级车不好呢？这不是奔驰吗？原来如此！一开始，该型号的销量很高。然而，机械问题加上专业劳动力的高昂成本，使得小型机成为钱包的沉重选择。 

多年来，该模型逐渐被遗忘。如今，它被一些人铭记在心，也被其他人视为巴西销售最差的汽车之一。 

正如我们之前提到的，Linea 提出了一个替代方案来替代不太理想且有问题的 Marea。 

然而，该模型并没有达到预期的知名度，主要原因之一是它的 Dualogic 变速箱存在问题。 

2008 年 9 月推出的这款车型与该品牌的许多其他车型（例如 Bravo、Freemont 和 Idea）一起于 2017 年 1 月停产。 

标致408在法国制造商的大力推广下，在2007年至2009赛季期间甚至被用于Stock Car，虽然它是一款装备精良的汽车，但在销量方面它有更有吸引力的车型作为直接竞争对手。 

当时，这家法国汽车制造商并没有得到巴西人的信任，而该车型也成为了巴西人缺乏信心的理由。 408 存在一些传输问题，修复起来既困难又昂贵。 

2019 年，由于销量已经很低，该车型与其较小的兄弟车型——标致 308 一起停产。

Celer 是另一种不讨巴西人喜欢的车型。自 2013 年上市以来，该车在设计和发动机方面有所变化，但仍然被认为很糟糕。

虽然设计乍一看很吸引眼球，但糟糕的做工和售后让它成为一辆糟糕的车。如果我们加上根植于以下事实的偏见： 中国模特，很多人会直接说Celer不好。

Celer 是汽车与婚姻的经典典范。购买时，主人实际上已经与他结婚了。 

这是又一个中国汽车质量受到质疑的经典例子。 

江淮汽车于 2010 年开始在巴西开展业务，推出了一些特定车型，其中包括江淮 J3，它与中国的 Celer 竞争。除了已建立的模型，例如 雷诺桑德罗. 

尽管它有标准的产品来取悦消费者，但成品非常差，售后服务也很糟糕：结果是被拒绝，名声也不好。 

除了糟糕之外，这家法国制造商的小型皮卡还有些野心，毕竟它试图进入以 Saveiro 和 Strada 为主的市场。在购买该型号的人中，大多数人都后悔了。 

除了在美观方面不容置疑的前部光学组件外，Hoggar 的悬架也很脆弱，而且发动机在大负载行驶时无法承受推力。 

专家表示，该汽车制造商在皮卡车领域缺乏经验，导致该车型被认为是迄今为止巴西销售最差的汽车之一。 

雪铁龙AirCross是一个坏车型和好车型的经典案例。虽然听起来有点令人困惑，但让我们尝试解释一下这意味着什么。 

该模型结合了不同细分市场的特征，这是其最大的区别。但这实际上是搬起石头砸自己的脚。 AirCross 不能被视为 SUV 或小型货车。这最终导致大家不高兴。 

品类的错误搭配导致该模型同时出现了物品和配件的短缺和过剩。它最终出现在这份吃力不讨好的名单上并非巧合。 

尽管 Gol 不再是销量领先者，但它在市场上取得了成功，我们都必须向它致敬。 

然而，有两个版本被认为特别糟糕：1.0 16V 和 1.0 16V Turbo，它们被认为不好的原因是公平的。

两台发动机的气门正时皮带轮和变相器都存在特定故障。这导致需要头部矫正器。 

投诉和负面影响如此之大，以至于大众汽车没有尝试改进发动机，而是选择停产。可以理解，对吧？

很少有人注意到，但敏捷的寿命很短，“仅在 2009 年至 2013 年间才留在市场上。当项目没有大量资金时，问题就开始了。”

Hatch 是在 2008 年全球经济危机期间构思的，当时通用汽车遭受了沉重打击。因此，雪佛兰也受到了影响。

该型号拥有 4,200 平台。已经很老了，继承自第一代Corsa。这自然导致敏捷获得了过时的架构，给驾驶员带来了不舒服的位置。 

此外，车身高度较高，导致稳定性差。最重要的是，我们仍然可以说设计从来都不是一致的。像这样， 

过时的架构带来了不舒服的驾驶位置，而较高的车身高度又阻碍了稳定性。而且设计从来都不是一致的。

奇瑞QQ在遥远的2011年推出时引起了巨大轰动。中国人拥有大量标准件，售价约为R$ 23,000。但低成本确实有其代价。 

发动机很脆弱，表面处理还有很多不足之处，尽管它有安全气囊和 ABS 制动器，但许多发生事故的车主声称该模型并不像制造商声称的那么安全。

尽管它进行了重新设计，但该车型的低质量导致销量逐年下降，直到 2019 年该汽车制造商决定停产。 

Symbol 没有任何严重的问题。被认为是糟糕车型的关键在于它的设计，毕竟该车型完全是在其弟弟雷诺 Clio 的基础上打造的，后者已经过时了。 

旧建筑主要是由于空间不足和设计不讨人喜欢。一些车主反映该车型的设计很差，因为它在道路上有点不稳定。 

更糟糕的是，这款“轿车”仍然遭受着第一代Logan的内部竞争，后者更漂亮、更宽敞、更便宜。符号不可能被标记为坏车。 

巴西销量最差的 15 款汽车名单到此结束。您认为是否有一个模型应该被提及但没有被提及？如果是的话，这个模型是什么？留下评论告诉我们。 

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