Les voitures éveillent une passion naturelle chez de nombreuses personnes et cela peut être un problème, car elles amènent de nombreuses personnes à penser avec émotion et non avec raison. Le fait d'être passionné a poussé de nombreuses personnes à acheter les pires voitures produites au Brésil.

Bien que passionné, le consommateur brésilien est aussi exigeant. Un Article du magazine d'examen montre depuis des années que les constructeurs automobiles se préparent à servir une clientèle de plus en plus exigeante. 

Dans temps de crise beaucoup de gens peuvent finir par vendre leur voiture et acheter une voiture d'occasion pour maintenir leurs factures à jour, mais pour cela, certaines précautions doivent être prises. 

Afin de rafraîchir la mémoire de nombreuses personnes et d'éviter de mauvais changements, Senhor Carros a dressé une liste des 10 pires voitures nationales jamais produites. 

Pour découvrir de quoi il s’agit, continuez simplement à lire l’article d’aujourd’hui !

Découvrez maintenant quelles sont les 10 pires voitures produites au Brésil.

Oui! La Marea figurera sur toutes les listes de mauvaises voitures. Le modèle fait l'unanimité lorsqu'il s'agit d'une voiture en difficulté et malheureusement le modèle justifie cette horrible renommée. 

Le principal écart de qualité est la nécessité de déposer complètement le moteur afin de changer une simple courroie de distribution. Mais les problèmes ne s'arrêtent pas là.

Les modèles et versions de Marea présentaient des erreurs de conception inacceptables. En d’autres termes, FIAT l’a traité comme un véritable Frankenstein. 

Un exemple classique en est le modèle 2005 doté d'un moteur 2.4 de 160 chevaux et d'une transmission automatique à seulement 4 vitesses. En outre, le Marea est connu pour ses explosions et ses incendies sous le capot. 

Sans aucun doute, c’est un modèle qui mérite de figurer sur notre liste. 

En neuvième position, nous avons un autre véhicule du constructeur automobile italien devenu célèbre pour sa mauvaise qualité. 

Tout comme Marea, Tipo a vu son image ternie par des incendies. Un problème avec les flexibles du système hydraulique de direction a provoqué le déversement d'un liquide inflammable dans le moteur. 

Le résultat : le feu ! Avez-vous déjà pensé que vous conduisiez et que la voiture a commencé à prendre feu ? Ça ne marche pas, n'est-ce pas ?

La Tipo a été lancée en 1988 et jusqu'en 1991, elle disposait d'un certain nombre d'options de moteur et de puissance. Il existait même un modèle diesel. 

En 1993, la Tipo subit un lifting et se dote même d'une version trois portes (bien avant la Veloster). En 1994, le modèle a reçu des améliorations de sécurité, jusqu'à ce que sortir des sentiers battus en 1995, remplacé par Bravo. 

À ce jour, la Tipo est considérée comme l’une des pires voitures produites ici. Il faut donc l’éviter à tout prix.

Non, cette liste ne concerne pas uniquement les voitures Fiat. Mais Freemont est un cas de plus qui mérite d’être cité. Surtout les anciens modèles. 

Bien qu’il s’agisse d’une grande voiture avec beaucoup d’espace, une excellente option pour les familles, c’est encore un autre exemple des pires voitures brésiliennes. 

Très similaire au Dodge Journey lors de son lancement, il disposait d'une option de transmission automatique avec seulement 4 vitesses. Quelque chose qui a mis fin à ses performances et augmenté la consommation de carburant déjà élevée.

Si vous aimez vraiment le design et que l'espace de la Fiat Freemont vous séduit, nous vous suggérons de rechercher les versions les plus récentes qui ont subi des améliorations en termes de taux de change, de consommation et de puissance. 

Sinon, les chances que vous vous mettiez en colère et deveniez partenaire des stations-service sont grandes.

En plus d'être mauvais, Troller Pantanal est inconnu de beaucoup de gens en raison de son faible nombre de ventes. Seulement 77 exemplaires ont été vendus, c'est vraiment dommage. 

Le Modelo a été produit au cours des années 2006 et 2008 et a fait l'objet d'un rappel pour le simple fait que sa structure pouvait se désagréger d'une heure à l'autre en marchant. 

Aujourd'hui, les modèles sont vendus à des prix TRÈS bon marché, mais ne tombez pas dans la tentation. Si vous tombez sur un Pantanal Troller à vendre, il vous suffit de vous enfuir. 

Nous avons ici un exemple qui a suscité beaucoup de confusion et qui a essuyé de vives critiques de la part des médias spécialisés à l'époque où il était encore en vente. 

Le Veloster était magnifique et avait une bonne finition intérieure et extérieure. Cependant, c'est le constructeur de voitures de sport qui l'a appelé. 

Hyundai a annoncé que le moteur avait 140 chevaux alors qu'en réalité il n'en avait « que » 128. De nombreux propriétaires se sont sentis lésés et ont poursuivi le constructeur automobile en justice, qui a dû payer une amende pour publicité mensongère. 

Le manque de puissance du moteur combiné au scandale a fait de ce modèle l'une des pires voitures produites au Brésil. Après tout, personne n’aime être trompé.

La Laika est arrivée au Brésil au début des années 1990 et avait pour point culminant la fiabilité mécanique. De plus, la propulsion arrière a fait de ce modèle une option de conduite intéressante et amusante.

Cependant, bien qu'il ait été produit au Brésil, le modèle a été développé avec une technologie permettant de fonctionner avec essence pure, tout comme en Russie, dans son pays d'origine. Ici, l'essence était diluée avec de l'éthanol et cela mettait fin aux performances du Laika. 

La Peugeot Hoggar est un autre exemple chronique de mauvaise voiture fabriquée au Brésil. 

Le petit pick-up a été produit pour combattre les Montana, Saveiro et Strada. Être les deux derniers leaders du segment. 

Sans aucune expérience préalable dans le segment des petits pick-up, Hoggar s'est révélé faible et consommait beaucoup de carburant lorsque le godet était chargé. 

De plus, de nombreux exemplaires souffrent d’une usure précoce de la suspension. Ce qui augmente les dépenses du propriétaire en matière d'entretien bien avant ce qui est considéré comme idéal. C'est pourquoi c'est un modèle avec une place captive sur notre liste. 

Une grande partie de la peur que les Brésiliens ont à l'égard des voitures Citroën vient de l'Antiquité et la Xantia a sa part de responsabilité dans cela. 

La Xantia était considérée comme une voiture en avance sur son temps lors de sa production. Avec une large gamme d'articles standards, c'était même agréable au début. Mais si leurs propriétaires avaient besoin d’une main d’œuvre spécialisée, ils étaient littéralement perdus.

Avec la haute technologie de l’époque et des composants sophistiqués, peu savaient comment travailler avec leurs systèmes électriques et hydrauliques. Et cela faisait de toute sorte de réparation une fortune ! 

De plus, ses moteurs étaient faibles pour l'époque par rapport à des concurrents nationaux déjà consolidés, comme Volkswagen et Chevrolet, par exemple. 

Simca était un constructeur automobile français qui produisait des voitures au Brésil entre les années 50 et 60. 

Le constructeur automobile voulait amener des véhicules aux lignes américaines aux Brésiliens et il a réussi ! Du moins en termes de visuels. 

La Simca Chambord qui a même gagné en musique était belle et spacieuse mais elle ne bougeait pas du tout. Le modèle qui était lourd avait un moteur V8 sous le capot avec une maigre puissance de 80 chevaux, insuffisante pour rouler dans les rues et les routes. 

De nos jours, même les collectionneurs fuient la Simca Chambord et la considèrent comme l'une des pires voitures jamais produites sur le territoire national. 

Et comme il ne pouvait pas manquer, nous avons aussi Gurgel. 

Lancé en 1987, le Gurgel BR 800 avait une proposition louable : être un modèle 100% bon marché, populaire et national. 

À l’époque, l’objectif était de faire en sorte que le modèle ne coûte pas plus de 3 000 $. Mais en raison d'une série de problèmes fiscaux, le modèle a fini par être lancé pour une moyenne de 7 000 dollars. 

Surnommé De moche à aujourd'hui, le modèle parcourait une vitesse incroyable de 25 km par litre, n'avait pas de courroie et était refroidi par eau. Cependant, ses ventes n’ont pas décollé. 

Ses performances étaient médiocres et son prix très similaire à celui des concurrents de l'époque, comme le Uno Mille. Ainsi, la BR 800 est encore aujourd’hui considérée par beaucoup comme l’une des pires voitures produites au Brésil. 

Maintenant, nous voulons connaître votre opinion. Etes-vous d'accord ou pas d'accord avec notre liste ? Laissez un commentaire en expliquant vos raisons. 

Après avoir découvert les pires voitures produites au Brésil, que diriez-vous de découvrir des modèles rares produits ici dont vous ignoriez même l'existence ? Pour les découvrir, cliquez simplement sur le bouton ci-dessous.