就像巴西人对汽车的热爱一样，有很多人对摩托车有着极大的热情。和汽车一样，有许多摩托车在巴西创造了历史，至今仍让全国各地的人们感叹不已。 

考虑到会损害那些热爱两轮车的人的健康，卡罗斯先生的专家团队开始寻找那些被认为是两轮车爱好者的人。 10 辆自行车 这标志着这里的一个时代并真正创造了历史。 

只有真正的摩托车爱好者才会知道我们下面将介绍的所有型号。如果你对摩托车很着迷，而且年龄还不到20岁，一定要看看我国此类车辆的演变。 

现在是时候了解一下在这里创造历史的摩托车了！我们走吧？

现在来了解一下由于某些特定特征而进入巴西历史的摩托车型号。 

我们从三音叉品牌著名的五十开始。 

雅马哈 RD 50 是巴西制造的第一辆摩托车。除了其先锋精神之外，这个日本品牌还创造了一款当时创新的摩托车，维护成本低，性能在当时令人满意。 

摩托车实际上是这里生产的第一代摩托车的开发基础。 

该摩托车具有独特的功能，例如扭矩感应系统，有助于维持气缸内的内部压力，从而在爆炸发生时减少混合物回流，从而提高发动机性能并改善汽油燃烧。 

这种二冲程的性能和噪音让很多人怀念。 

CG 无疑是许多巴西人骑的第一辆摩托车。很少有人知道，它和大众 Gol 一样，已经有 40 多年的历史了。 

这款小型摩托车于 1976 年专门针对巴西市场开发，考虑到当时的需求和经济实力，是日本制造商的一次精准射击。

1976 款本田 CG 125 非常强劲，其本身就足以吸引人们的注意。 

当需求超出其能力时，它的发动机能够承受压力。变速箱有 4 个齿轮，它们不旋转，仅指向下方，并且仅以相反的方向向上返回空档。

由于其受欢迎程度、低成本以及给驾驶员带来的信心，它很快被昵称为两轮甲壳虫。毫无疑问，这是在巴西创造历史的摩托车之一。 

PX 200E 黄蜂于 1986 年推出时因其发动机容量而引起关注。 

在制造商自己进行的测试中，“踏板车”竟然突破了100公里/小时大关，这是难以想象的 暂时。这引起了很多人的注意。 

该摩托车保留了之前车型的传统，通过转动左手柄接合 4 速变速箱。 

在丰满的后部，盖子覆盖了左侧的备用轮胎，而二冲程发动机位于车轮的右侧。该摩托车在推出当年就取得了真正的销售成功。

如今，由于“车载技术”，驾驶其中一辆就像回到过去并闻到柴油的味道。 

DT 教会了巴西人如何在树林中行走，而不仅仅是这些。它还展示了摩托车在沥青路面上的多功能性！ 

1981 年的雅马哈 DT 180 如今是真正的白粉虱，并因其独特的功能而被认可：后悬架的摇臂由圆形截面管制成，而不是像之后推出的 DT 180 那样是矩形的。 

DT 180 采用二冲程发动机，扭矩至今仍令人愉悦，直到 1997 年才生产，很难找到原始型号。目前价格各不相同。较新的可能价值R$ 8千左右。 

第一个采用圆管，价格可能是前者的两倍。这确实使它成为巴西摩托车历史的一部分。 

雅马哈 YBR 125 是巴西日本制造商历史上的一个里程碑，因为它是第一款配备四冲程发动机的流行车型。 

事实证明，这款摩托车取得了成功，并迅速成为雅马哈在巴西最畅销的设备，成为 备受好评的话题 当时，这款摩托车因其比竞争对手本田 CG 125 Titan 更现代的设计和更先进的发动机而脱颖而出。 

该车型最大的优点是其 124 立方厘米单缸发动机的经济性和可靠性，以及两个带有简单顶置控制和空气冷却的阀门。 

据该汽车制造商称，该发动机被所有子公司选为世界上最紧凑、最耐用、最经济的发动机。 

推出几年后，许多摩托车快递员展示他们的 YBR 里程表时走红，该车已经行驶了超过 10 万公里。毫无疑问，它是巴西创造历史的摩托车之一。 

这里我们有一个八或八十的摩托车的例子。无论您喜欢它还是讨厌它，当我们谈论 AME 亚马逊时，没有中间立场。 

AME Amazonas 是一款巨大的摩托车，配有甲壳虫变速箱和发动机。该摩托车甚至还配备了倒档，当时的价格相当于六辆本田 CG 125。 

该摩托车于1978年开始批量生产，旨在服务于因巴西上空实施的汽车进口禁令而无法进口摩托车的公众。 

直到今天，仍然可以找到一些这种真正混乱的例子。 

第一辆在日本制造的巴西摩托车是 1980 年的 CB 400，它是从东部国家拆卸并在马瑙斯组装的。 

该摩托车上市的时间有些特殊，当时摩托车进口仍被禁止。这使得人们对大型摩托车的需求大大增加。 

马瑙斯的组装解决方案缓解了这一短缺，并使自行车几乎立即获得成功。一年后，一款名为 CB 400 II 的更豪华版本出现。 

第一代 CBzona（当时的名称）和 CB 400 II 至今仍备受追捧。一款真正在巴西城市和高速公路上创造历史的摩托车。 

您一定会问自己：但是在巴西创造历史最悠久的 10 辆摩托车名单上，其中一辆在做什么呢？

答案很简单：雅马哈 Fazer 250 2005 是巴西生产的第一款出厂时配备电子喷射的摩托车。一个真正的时代里程碑。 

注射探针使这款自行车比当时的主要竞争对手本田 Twister 更加智能。此外，燃油燃烧更加线性，这使得摩托车更加经济。 

雅马哈 Fazer 过去是，现在仍然是一款出色的摩托车，可以 在城市和道路上使用 没有任何类型的问题。 

这里我们有另一个例子，在我们的列表中可能看起来很奇怪，但它的存在是完全可以解释的。众所周知，宝马一直是全球公认的品牌，并且仍然保护其声誉。 

这就是为什么当汽车制造商宣布将在德国境外生产摩托车时，人们感到非常惊讶。嗯，选择的生产地点是巴西，所涉及的型号是 GS 650。 

这种温和的行为是这里生产许多其他摩托车的门户！ 

铃木 Burgman AN 125 踏板车于 2005 年推出，是巴西摩托车领域真正的开拓者，并且长期以来一直是其他车型中最畅销的车型。 

这款绰号为 Burgminha 的踏板车帮助该国催生了雅马哈 Neo、本田 PCX 和本田 Elite 等踏板车军团。

该车型于 2011 年进行了翻新并更名为 Burgman i，由于新的 ABS 和 CBS 制动系统不兼容而停产，而该系统是在这里生产或进口的所有全新摩托车所必需的。 

尽管许多人认为摩托车是一种危险的车辆，但摩托车实际上比汽车更能激发人们的热情，并且在许多巴西人的心中占有特殊的地位。 

证明这一点的是巴西城市中摩托车的数量大于没有 45% 的汽车的数量。因此，无论是散步还是工作，巴西人也喜欢摩托车。 

您认为，这里被认为具有历史意义的摩托车中是否缺少一款车型？如果是这样，请发表评论告诉我们它是什么型号。有您的参与，才能创作出新的文章！ 

了解了巴西创造历史的 10 辆摩托车后，我们来看看哪些是巴西最便宜的摩托车怎么样？要了解这里道路上最便宜的摩托车，只需单击下面的按钮：