कारें कई लोगों में स्वाभाविक जुनून जगाती हैं और यह एक समस्या हो सकती है, क्योंकि यह कई लोगों को तर्क से नहीं बल्कि भावनाओं से सोचने के लिए प्रेरित करती है। यह तथ्य कि वह जुनूनी है, ने कई लोगों को ब्राज़ील में उत्पादित सबसे खराब कारें खरीदने के लिए प्रेरित किया है।

भावुक होते हुए भी ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता मांग भी कर रहा है। एक परीक्षा पत्रिका लेख वर्षों से पता चला है कि वाहन निर्माता तेजी से मांग करने वाले ग्राहकों की सेवा करने की तैयारी कर रहे हैं। 

में संकट काल बहुत से लोग अपने बिलों को अद्यतन रखने के लिए अपनी कार बेच सकते हैं और पुरानी कार खरीद सकते हैं, लेकिन ऐसा करने के लिए कुछ सावधानी बरतनी चाहिए। 

कई लोगों की यादों को ताज़ा करने और बुरे बदलावों से बचने के तरीके के रूप में, हमने सेन्होर कैरोस में अब तक उत्पादित 10 सबसे खराब राष्ट्रीय कारों की एक सूची बनाई है। 

यह जानने के लिए कि वे क्या हैं, बस आज का लेख पढ़ना जारी रखें!

अभी पता करें कि ब्राज़ील में उत्पादित 10 सबसे खराब कारें कौन सी हैं।

हाँ! मारिया हर ख़राब कार की सूची में होगी। जब समस्याग्रस्त कारों की बात आती है तो यह मॉडल एकमत है और दुर्भाग्य से यह मॉडल इस भयानक प्रतिष्ठा को उचित ठहराता है। 

गुणवत्ता में मुख्य विसंगति एक साधारण टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए इंजन को पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता है। लेकिन समस्याएँ यहीं नहीं रुकतीं।

मारिया मॉडल और संस्करणों में कुछ अस्वीकार्य डिज़ाइन त्रुटियाँ थीं। दूसरे शब्दों में, FIAT ने उसके साथ एक वास्तविक फ्रेंकस्टीन की तरह व्यवहार किया। 

इसका एक उत्कृष्ट उदाहरण 2005 मॉडल है, जिसमें 160 हॉर्स पावर वाला 2.4 इंजन और सिर्फ 4 गियर वाला एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था। इसके अतिरिक्त, मारिया विस्फोटों और हुड के नीचे आग के लिए जाना जाता है। 

बिना किसी संदेह के, यह एक ऐसा मॉडल है जो हमारी सूची में शामिल होने का हकदार है। 

नौवें स्थान पर हमारे पास इतालवी निर्माता का एक और वाहन है जो अपनी खराब गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध हुआ। 

मारिया की तरह, टाइप की छवि भी आग के मामलों से धूमिल हुई थी। स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम होसेस में समस्या के कारण इंजन में ज्वलनशील तरल पदार्थ डाला गया। 

परिणाम: आग! क्या आपने कभी सोचा है कि आप गाड़ी चला रहे हों और कार में आग लग जाए? यह नहीं हो सकता, है ना?

टिपो को 1988 में लॉन्च किया गया था और 1991 तक इसमें इंजन और पावर विकल्पों की एक श्रृंखला थी। यहां तक कि एक डीजल से चलने वाला मॉडल भी था। 

1993 में, टिपो का नवीनीकरण किया गया और यहां तक कि तीन दरवाजों वाला एक संस्करण भी प्राप्त किया गया (वेलोस्टर से बहुत पहले)। 1994 में मॉडल को सुरक्षा सुधार प्राप्त हुए लाइन से बाहर जाओ 1995 में, ब्रावो द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 

आज तक, टिपो को यहां उत्पादित सबसे खराब कारों में से एक के रूप में देखा जाता है। इसलिए आपको इससे हर कीमत पर बचना चाहिए।

नहीं, इस सूची में सिर्फ फिएट कारें नहीं हैं। लेकिन फ़्रीमोंट एक और मामला है जिसे उद्धृत करने की आवश्यकता है। खासकर पुराने मॉडल। 

हालाँकि यह काफी जगह वाली एक बड़ी कार है और परिवारों के लिए एक बढ़िया विकल्प है, फिर भी यह ब्राजील की सबसे खराब कारों में से एक और उदाहरण है। 

लॉन्च होने पर डॉज जर्नी के समान, इसमें केवल 4 गियर के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन विकल्प था। कुछ ऐसा जिसने इसके प्रदर्शन को बर्बाद कर दिया और पहले से ही उच्च ईंधन खपत को बढ़ा दिया।

यदि आपको वास्तव में डिज़ाइन पसंद है और फिएट फ्रीमोंट का स्थान आपके लिए आकर्षक है, तो हमारा सुझाव है कि आप नए संस्करणों की तलाश करें जिनमें विनिमय दर, खपत और बिजली में सुधार हुआ है। 

अन्यथा, आपके क्रोधित होने और गैस स्टेशनों का सदस्य बनने की संभावना अधिक है।

खराब होने के अलावा, पैंटानल ट्रॉलर अपनी कम बिक्री संख्या के कारण कई लोगों के लिए अज्ञात है। केवल 77 इकाइयाँ बेची गईं, जो एक वास्तविक शर्म की बात है। 

मॉडल का उत्पादन 2006 और 2008 के दौरान किया गया था और इसे केवल इस कारण से वापस बुलाया गया था कि इसकी संरचना चलते समय किसी भी समय टूट सकती थी। 

आज मॉडल बहुत सस्ते दाम पर बिकते हैं, लेकिन प्रलोभन में न पड़ें। यदि आपको कोई पेंटानल ट्रॉलर बिक्री के लिए मिलता है तो आपको तुरंत भाग जाना चाहिए। 

यहां हमारे पास एक प्रति है जिसके कारण काफी भ्रम पैदा हुआ और जब इसे बेचा जा रहा था तब इसे विशेष मीडिया से भारी आलोचना का सामना करना पड़ा। 

वेलस्टर सुंदर थी और उसकी आंतरिक और बाहरी फिनिशिंग अच्छी थी। हालाँकि, निर्माता ने इसे स्पोर्ट्स कार बताया। 

हुंडई ने घोषणा की कि इंजन में 140 हॉर्स पावर है जबकि वास्तव में इसमें "केवल" 128 हॉर्स पावर थी। कई मालिकों ने व्यथित महसूस किया और निर्माता पर मुकदमा दायर किया, जिसे झूठे विज्ञापन के लिए जुर्माना देना पड़ा। 

घोटाले के साथ इंजन शक्ति की कमी ने मॉडल को ब्राज़ील में उत्पादित सबसे खराब कारों में से एक बना दिया। आख़िरकार, किसी को भी धोखा खाना पसंद नहीं है।

लाइका 1990 के दशक की शुरुआत में ब्राज़ील पहुंची और इसकी सबसे बड़ी खासियत इसकी यांत्रिक विश्वसनीयता थी। इसके अलावा, रियर-व्हील ड्राइव ने मॉडल को ड्राइव करने के लिए एक दिलचस्प और मजेदार विकल्प बना दिया।

हालाँकि, हालाँकि इसका उत्पादन ब्राज़ील में किया गया था, मॉडल को चलाने के लिए प्रौद्योगिकी के साथ विकसित किया गया था शुद्ध गैसोलीन, ठीक वैसे ही जैसे उनका मूल देश रूस था। यहां गैसोलीन को इथेनॉल के साथ पतला कर दिया गया और इससे लाइका का प्रदर्शन खराब हो गया। 

प्यूज़ो हॉगर राष्ट्रीय धरती पर निर्मित खराब कार का एक और पुराना उदाहरण है। 

छोटे पिकअप का उत्पादन मोंटाना, सेवेइरो और स्ट्राडा के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए किया गया था। अंतिम दो इस क्षेत्र के नेता हैं। 

छोटे पिकअप ट्रक सेगमेंट में किसी भी पिछले अनुभव के बिना, हॉगर कमजोर साबित हुआ और बिस्तर पर लोड होने पर ईंधन की खपत अधिक थी। 

इसके अलावा, कई उदाहरणों में निलंबन समय से पहले खराब हो जाता है। इससे मालिकों की रखरखाव लागत आदर्श मानी जाने वाली लागत से कहीं पहले बढ़ जाती है। यही कारण है कि यह हमारी सूची में एक मजबूत स्थान रखने वाला मॉडल है। 

ब्राज़ीलियाई लोगों में Citroen कारों को लेकर जो डर है वह प्राचीन काल से है और Xantia इसके लिए आंशिक रूप से दोषी है। 

जब ज़ैन्टिया का उत्पादन किया गया था तो उसे अपने समय से आगे की कार माना जाता था। मानक वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, शुरुआत में यह और भी सुखद था। लेकिन अगर उनके मालिकों को विशेष श्रम की आवश्यकता होती, तो वे सचमुच खो जाते।

उस समय की उच्च तकनीक और परिष्कृत घटकों के साथ, बहुत कम लोग जानते थे कि अपने विद्युत और हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ कैसे काम किया जाए। और इससे किसी भी प्रकार की मरम्मत एक सौभाग्य बन गई! 

इसके अलावा, उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन और शेवरले जैसे पहले से ही स्थापित राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसके इंजन उस समय कमजोर थे। 

सिम्का एक फ्रांसीसी वाहन निर्माता थी जिसने 50 और 60 के दशक के बीच ब्राज़ील में कारों का उत्पादन किया था। 

ऑटोमेकर ब्राज़ीलियाई लोगों के लिए अमेरिकी लाइन वाले वाहन लाना चाहता था और यह सफल रहा! कम से कम दृश्यों के संदर्भ में. 

सिम्का चम्बोर्ड जिसमें संगीत भी था वह सुंदर और विशाल था लेकिन वह बिल्कुल भी नहीं हिला। भारी मॉडल में हुड के नीचे मात्र 80 हॉर्स पावर वाला V8 इंजन था जो सड़कों और सड़कों पर चलने के लिए अपर्याप्त था। 

आजकल, संग्राहक भी सिम्का चम्बोर्ड से कतराते हैं और इसे राष्ट्रीय धरती पर अब तक निर्मित सबसे खराब कारों में से एक मानते हैं। 

और चूँकि इसकी कमी नहीं हो सकती, हमारे पास गुरगेल भी है। 

1987 में लॉन्च किए गए, गुरगेल बीआर 800 का एक सराहनीय प्रस्ताव था: एक सस्ता, लोकप्रिय और राष्ट्रीय 100% मॉडल होना। 

उस समय उद्देश्य यह सुनिश्चित करना था कि मॉडल की कीमत 3 हजार डॉलर से अधिक न हो। लेकिन कर समस्याओं की एक श्रृंखला के कारण, मॉडल को औसतन 7 हजार डॉलर में लॉन्च किया गया। 

उपनाम यह मॉडल आज भी ख़ूबसूरत है, यह मॉडल अविश्वसनीय रूप से प्रति लीटर 25 किमी चलती थी, इसमें कोई बेल्ट नहीं थी और यह पानी से ठंडा किया गया था। हालाँकि, इसकी बिक्री में कोई बढ़ोतरी नहीं हुई। 

इसका प्रदर्शन ख़राब था और इसकी कीमत उस समय के प्रतिस्पर्धियों, जैसे कि यूनो मिल, के समान थी। इस प्रकार, BR 800 को आज भी कई लोग ब्राज़ील में उत्पादित सबसे खराब कारों में से एक मानते हैं। 

अब हम आपकी राय जानना चाहते हैं. क्या आप हमारी सूची से सहमत या असहमत हैं? एक टिप्पणी छोड़ें और हमें बताएं कि आपके कारण क्या हैं। 

ब्राज़ील में उत्पादित सबसे खराब कारों की खोज के बाद, यहाँ उत्पादित दुर्लभ मॉडलों की खोज के बारे में क्या ख्याल है जिनके अस्तित्व के बारे में आपको पता भी नहीं था? यह जानने के लिए कि वे क्या हैं, बस नीचे दिए गए बटन पर क्लिक करें।