Hablar de coches no es sencillo, hay muchas preferencias y particularidades, pero lo intentamos. Prueba de ello es la última lista elaborada por Senhor Carros, que contiene nada menos que los 15 peores autos vendidos en Brasil. 

Además de ser apasionados por los automóviles, los brasileños son cada vez más exigentes en lo que respecta a los automóviles. Uno artículo de Época Negócios mostró que la mayoría de las marcas de automóviles cayeron en los rankings de satisfacción de compras.

La lista de hoy tiene en cuenta los aspectos más diferentes, como la calidad (o la falta de ella) en el motor, la caja de cambios, las piezas, la carrocería, el diseño y muchos otros componentes de los modelos de la lista. 

¿Algunos de los peores coches producidos son uno de tus favoritos? Para saberlo, tendrás que seguir leyendo. ¿Vamos allí?

Descubra ahora cuáles son los peores coches vendidos en Brasil. 

Blanco de muchas bromas, Marea no podía faltar en esta lista. Hoy el modelo es un ejemplo de coche que nadie quiere comprar y es una espina clavada para quienes revenden coches. 

El modelo tenía diferentes variaciones de motor y se ofrecía con motores 1.6; 1.8 y 2.0 e incluso versiones turbo. Sin embargo, el coche presentaba una serie de problemas mecánicos. Por no hablar de los casos de modelos que se incendiaron.

Hoy no es difícil encontrar memes que lo muestren en llamas. El Marea dejó de fabricarse en 2007, dando paso a modelos como el Linea y el Punto. 

Vendido en Brasil con motor 2.0 y equipado con elementos de serie, el Daewoo Quero llegó aquí a mediados de 1994 con tres versiones diferentes y lleno de elementos de serie para conquistar al consumidor brasileño. 

Sin embargo, algunos factores pesaron en contra del vehículo, siendo los principales la ausencia de un concesionario y el elevado impuesto de importación. Esto rápidamente llevó al modelo a ser rechazado y convertirse en uno de los autos peor vendidos en el país. 

Hoy en día quien tiene un Daewoo Quero difícilmente puede deshacerse de él.

El Polo es un modelo que ha recibido muchos elogios y recientemente recibió un restyling total, convirtiéndolo en un coche más que atractivo para tener en el garaje.

En un intento por popularizar el modelo en 2003, Volkswagen produjo el modelo con un motor 1.0 16V con 79 caballos de fuerza. Pero la baja potencia no agradó en absoluto al consumidor brasileño. 

Así, el Polo 1.0 dejó de fabricarse ese mismo año y hoy en día no sólo se considera uno de los peores coches jamás vendidos aquí, sino que también tiene fama de ser malo en reventa. 

Y como estamos hablando de un coche con un motor débil, es imposible no mencionar el EcoSport 1.0. 

Lanzado en 2003 y apodado Jeep en su momento, la EcoSport vendió más de 25 mil unidades en su primer año de vida y se ofreció con tres opciones diferentes de motorización: 1.0 8v con sobrealimentador; 1.6 y 2.0. 

Debido a su peso, la versión con motor 1.0 fue atacada por los consumidores y los medios especializados de la época y posteriormente fue retirada de línea. Al igual que el Polo 1.0, revender el EcoSport con este tipo de motor es complicado.  

La Clase A hizo su primera aparición a mediados de 1997 en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero no comenzó a desplegarse en Brasil hasta 1994. Con el paso de los años, el modelo dejó de fabricarse en Europa en 2004 y se declaró su fin aquí en 2005. . 

Pero ¿por qué era mala la Clase A? ¿No es un Mercedes? ¡Así es! Al principio, el modelo tuvo grandes cifras de ventas. Sin embargo, los problemas mecánicos combinados con los altos costos de la mano de obra especializada hicieron del pequeño una opción pesada para la billetera. 

Con el paso de los años, el modelo cayó en el olvido. Hoy es recordado con cariño por algunos y como uno de los peores autos vendidos en Brasil por otros. 

Como mencionamos anteriormente, a Linea se le ocurrió un reemplazo para la poco deseada y problemática Marea. 

Sin embargo, el modelo no tuvo el protagonismo esperado y uno de los principales motivos fue su problemática transmisión Dualogic. 

El modelo que se lanzó en septiembre de 2008 tuvo su fin decretado en enero de 2017 junto a muchos otros modelos de la marca, como fue el caso de Bravo, Freemont e Idea, por ejemplo. 

El Peugeot 408 fue comercializado agresivamente por el fabricante francés, llegando incluso a utilizarse su aparición en Stock Car entre las temporadas 2007 y 2009. Aunque era un coche bien equipado, tenía modelos más atractivos como rivales directos en términos de ventas. 

En aquel momento, la automotriz francesa no gozaba de la confianza de los brasileños y el modelo era una justificación de la falta de confianza entre los brasileños. El 408 tenía algunos problemas de transmisión que eran difíciles y costosos de solucionar. 

En 2019, con unas cifras de ventas ya bajas, el modelo se suspendió junto con su hermano menor, el Peugeot 308.

El Celer es otro modelo que no agradó a los brasileños. En el mercado desde 2013, el coche ha adquirido variaciones de diseño y motor y todavía se considera malo.

Aunque el diseño llama la atención a primera vista, la mala calidad del acabado y la posventa lo convierten en un mal vehículo. Si a esto le sumamos el hecho de los prejuicios arraigados en la modelos chinos, muchos directamente llamarán malo a Celer.

El Celer es un ejemplo clásico de coche y matrimonio. Al comprar, el dueño literalmente se casa con él. 

Aquí tenemos otro ejemplo clásico de coche chino cuya calidad es cuestionable. 

Jac Motors inició sus actividades en Brasil en 2010 con algunos modelos específicos y entre ellos estaba el Jac J3 que competía con el también chino y recientemente mencionado Celer. Además de modelos establecidos como el Renault Sandero. 

Aunque contaba con artículos estándar como forma de complacer a los consumidores, el acabado era muy pobre y el servicio postventa pésimo: el resultado fue el rechazo y la mala reputación. 

Además de mala, la pequeña camioneta del fabricante francés era algo ambiciosa, al fin y al cabo intentaba entrar en el mercado dominado por Saveiro y Strada. Entre quienes compraron el modelo, la mayoría se arrepintió. 

Además de un conjunto óptico delantero más que cuestionable en términos de belleza, el Hoggar también tenía una suspensión frágil y un motor que no soportaba el empuje cuando se circulaba con mucha carga. 

Los expertos afirman que la falta de experiencia de la automotriz en el segmento de camionetas contribuyó a que el modelo sea considerado uno de los peores autos vendidos en Brasil hasta el día de hoy. 

El Citroën AirCross es un caso clásico de modelo bueno y malo. Aunque suene un poco confuso, intentemos explicar qué significa esto. 

El modelo combina características de diferentes segmentos y ese es su mayor diferenciador. Pero eso fue literalmente un tiro en el pie. El AirCross no puede considerarse ni un SUV ni un monovolumen. Esto termina por disgustar a todos. 

La mezcla errónea de categorías provocó que el modelo tuviera escasez y exceso de artículos y accesorios al mismo tiempo. No es casualidad que haya terminado en esta lista ingrata. 

Aunque ya no es líder de ventas, Gol es un éxito de mercado ante el que todos debemos felicitarnos. 

Sin embargo, dos versiones en particular se consideran horribles: el 1.0 16V y el 1.0 16V turbo y la razón por la que se consideraron malas es justa.

Ambos motores presentaban una avería puntual en la polea de distribución con variador de fase. Esto llevó a la necesidad de un alisador de cabeza. 

Las quejas y las repercusiones negativas fueron tantas que Volkswagen, en lugar de intentar mejorar los motores, optó por sacarlos de producción. Comprensible, ¿verdad?

Pocas personas se dan cuenta, pero Agile duró poco, permaneció en el mercado “solo entre 2009 y 2013. Los problemas comenzaron cuando el proyecto no contaba con grandes cantidades de dinero.

El Hatch fue concebido durante la crisis económica mundial de 2008 que afectó duramente a GM. En consecuencia, Chevrolet también se vio afectada.

El modelo tenía la plataforma 4.200. Ya viejo y heredado del Corsa de primera generación. Naturalmente, esto resultó en que Agile obtuviera una arquitectura obsoleta que imponía una posición incómoda para el conductor. 

Además, la altura del cuerpo era alta, lo que provocaba estabilidad. Y para colmo, todavía podemos decir que el diseño nunca fue unánime. Como esto, 

La arquitectura anticuada imponía una posición de conducción incómoda, mientras que la elevada altura de la carrocería obstaculizaba la estabilidad. Y el diseño nunca fue unánime.

El Chery QQ causó un gran revuelo cuando se lanzó al mercado en el lejano año 2011. Los chinos tenían una gran cantidad de artículos estándar y se vendía por unos 23.000 rands. Pero el low cost literalmente tuvo su precio. 

El motor era frágil, el acabado dejaba mucho que desear y aunque tenía airbag y frenos ABS, muchos propietarios que tuvieron accidentes con él afirmaron que el modelo no era tan seguro como afirmaba el fabricante.

Aunque sufrió un rediseño, la baja calidad del modelo hizo que las ventas disminuyeran con el paso de los años hasta que en 2019 la automotriz decidió sacarlo de producción. 

Symbol no tiene problemas muy graves. La clave para ser considerado un mal modelo es su diseño, al fin y al cabo el modelo se construyó íntegramente sobre su hermano menor, el Renault Clio, que ya estaba desactualizado. 

La arquitectura antigua se debía principalmente a la falta de espacio y al diseño que agradaba a pocos. Algunos propietarios informan que el diseño del modelo era deficiente, ya que era un poco inestable en las carreteras. 

Y para colmo, el “sedán” todavía sufría la competencia interna de la primera generación del Logan, que era más bonito, espacioso y más barato. No había manera de que el Símbolo fuera marcado como un auto malo. 

Esto nos lleva al final de la lista de los 15 peores autos vendidos en Brasil. En su opinión, ¿existe algún modelo que debería haberse mencionado pero no se hizo? Si es así, ¿cuál es este modelo? Deja un comentario contándonos. 

Aún pensando en ayudarte a tomar buenas decisiones, ¿qué tal si echas un vistazo a otra lista interesante? 

Hemos elaborado para usted una lista completa de aquellos hatchbacks que fueron un fracaso de ventas en Brasil en 2020. Para saber cuáles, simplemente haga clic en el botón a continuación.