Autos wecken bei vielen Menschen eine natürliche Leidenschaft, und das kann ein Problem sein, da es viele Menschen dazu bringt, mit Emotionen und nicht mit Vernunft zu denken. Die Tatsache, dass er leidenschaftlich ist, hat viele Menschen dazu gebracht, die schlechtesten in Brasilien hergestellten Autos zu kaufen.

Der brasilianische Verbraucher ist zwar leidenschaftlich, aber auch anspruchsvoll. Eins Artikel im Exame-Magazin zeigt seit Jahren, dass sich Automobilhersteller darauf vorbereiten, immer anspruchsvollere Kunden zu bedienen. 

In Zeiten der Krise Viele Menschen verkaufen möglicherweise ihr Auto und kaufen einen Gebrauchtwagen, um ihre Rechnungen auf dem neuesten Stand zu halten, aber dabei muss man auf einige Vorsicht achten. 

Um die Erinnerungen vieler Menschen aufzufrischen und schlechte Veränderungen zu vermeiden, haben wir von Senhor Carros eine Liste der 10 schlechtesten nationalen Autos erstellt, die jemals produziert wurden. 

Um herauszufinden, was sie sind, lesen Sie einfach den heutigen Artikel weiter!

Finden Sie jetzt heraus, welche die 10 schlechtesten in Brasilien produzierten Autos sind.

Ja! Der Marea wird auf jeder Liste schlechter Autos stehen. Das Modell ist sich einig, wenn es um problematische Autos geht, und leider wird das Modell diesem schrecklichen Ruf gerecht. 

Der größte Qualitätsunterschied besteht darin, dass der Motor komplett ausgebaut werden muss, um einen einfachen Zahnriemen zu wechseln. Aber die Probleme hören hier nicht auf.

Marea-Modelle und -Versionen wiesen einige inakzeptable Konstruktionsfehler auf. Mit anderen Worten: FIAT behandelte ihn wie einen echten Frankenstein. 

Ein klassisches Beispiel dafür ist das Modell von 2005, das über einen 2,4-Liter-Motor mit 160 PS und ein Automatikgetriebe mit nur 4 Gängen verfügte. Darüber hinaus ist die Marea für Explosionen und Feuer unter der Haube bekannt. 

Ohne Zweifel ist es ein Modell, das es verdient, auf unserer Liste zu stehen. 

Auf dem neunten Platz haben wir ein weiteres Fahrzeug des italienischen Herstellers, der für seine schlechte Qualität bekannt wurde. 

Genau wie Marea wurde das Image des Typs durch Brände getrübt. Ein Problem mit den Schläuchen des Lenkhydrauliksystems führte dazu, dass eine brennbare Flüssigkeit in den Motor gelangte. 

Das Ergebnis: Feuer! Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, dass beim Fahren das Auto Feuer fängt? Das geht doch nicht, oder?

Der Tipo wurde 1988 auf den Markt gebracht und war bis 1991 mit einer Reihe von Motor- und Leistungsoptionen ausgestattet. Es gab sogar ein Modell mit Dieselantrieb. 

Im Jahr 1993 wurde der Tipo einer Renovierung unterzogen und erhielt sogar eine Version mit drei Türen (lange vor dem Veloster). Im Jahr 1994 erhielt das Modell Sicherheitsverbesserungen, bis zu aus der Reihe geraten 1995 wurde es durch Bravo ersetzt. 

Bis heute gilt der Tipo als eines der schlechtesten Autos, die hier produziert wurden. Deshalb sollten Sie es unbedingt vermeiden.

Nein. Diese Liste enthält nicht nur Fiat-Autos. Aber Freemont ist ein weiterer Fall, der zitiert werden muss. Vor allem die älteren Modelle. 

Obwohl es sich um ein großes Auto mit viel Platz handelt und eine tolle Option für Familien ist, ist es ein weiteres Beispiel unter den schlechtesten brasilianischen Autos. 

Er war dem Dodge Journey bei seiner Markteinführung sehr ähnlich und verfügte optional über ein Automatikgetriebe mit nur 4 Gängen. Etwas, das seine Leistung ruinierte und den ohnehin schon hohen Kraftstoffverbrauch erhöhte.

Wenn Ihnen das Design und das Platzangebot des Fiat Freemont wirklich gefallen, empfehlen wir Ihnen, sich nach den neueren Versionen umzusehen, die hinsichtlich Wechselkurs, Verbrauch und Leistung Verbesserungen erfahren haben. 

Andernfalls ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Sie wütend werden und Mitglied bei Tankstellen werden.

Abgesehen davon, dass er schlecht ist, ist der Pantanal-Troller vielen Menschen aufgrund seiner geringen Verkaufszahlen unbekannt. Es wurden nur 77 Einheiten verkauft, eine echte Schande. 

Das Modell wurde in den Jahren 2006 und 2008 produziert und wurde aus dem einfachen Grund zurückgerufen, weil seine Struktur während der Fahrt jederzeit auseinanderfallen konnte. 

Heutzutage werden die Modelle zu SEHR günstigen Preisen verkauft, geraten aber nicht in Versuchung. Wenn Sie einen Pantanal-Troller zum Verkauf finden, sollten Sie einfach weglaufen. 

Hier haben wir ein Exemplar, das zu der Zeit, als es noch verkauft wurde, für große Verwirrung sorgte und heftige Kritik in den Fachmedien einstecken musste. 

Der Veloster war wunderschön und hatte eine gute Innen- und Außenausstattung. Der Hersteller bezeichnete ihn jedoch als Sportwagen. 

Hyundai verkündete, der Motor habe eine Leistung von 140 PS, obwohl er tatsächlich „nur“ 128 PS hatte. Viele Besitzer waren verärgert und verklagten den Hersteller, der wegen falscher Werbung eine Geldstrafe zahlen musste. 

Der Mangel an Motorleistung in Verbindung mit dem Skandal machte das Modell zu einem der schlechtesten in Brasilien produzierten Autos. Schließlich lässt sich niemand gerne täuschen.

Die Laika kam Anfang der 1990er Jahre nach Brasilien und ihr Höhepunkt war ihre mechanische Zuverlässigkeit. Darüber hinaus machte der Hinterradantrieb das Modell zu einer interessanten und unterhaltsamen Fahroption.

Obwohl das Modell in Brasilien hergestellt wurde, wurde es mit der für den Betrieb geeigneten Technologie entwickelt reines Benzin, genauso wie sein Herkunftsland in Russland lag. Dabei wurde Benzin mit Ethanol verdünnt und dadurch die Leistung des Laika beeinträchtigt. 

Der Peugeot Hoggar ist ein weiteres chronisches Beispiel für ein schlechtes Auto, das auf nationalem Boden hergestellt wurde. 

Der kleine Pickup wurde als Konkurrenz zum Montana, Saveiro und Strada hergestellt. Die letzten beiden sind Spitzenreiter in diesem Segment. 

Ohne vorherige Erfahrung im Segment der kleinen Pickups erwies sich der Hoggar bei beladener Ladefläche als schwach und mit hohem Kraftstoffverbrauch. 

Darüber hinaus kommt es bei vielen Exemplaren zu einem vorzeitigen Verschleiß der Federung. Dadurch steigen die Wartungskosten der Eigentümer viel früher als es als ideal angesehen wird. Deshalb ist es ein Modell mit einem starken Platz auf unserer Liste. 

Ein Großteil der Angst, die Brasilianer vor Citroen-Autos haben, hat ihren Ursprung in der Antike, und der Xantia ist mitverantwortlich dafür. 

Der Xantia galt bei seiner Herstellung als ein Auto, das seiner Zeit voraus war. Mit einer großen Auswahl an Standardartikeln war es zunächst sogar erfreulich. Aber wenn ihre Besitzer spezialisierte Arbeitskräfte brauchten, waren sie buchstäblich verloren.

Da für die damalige Zeit Spitzentechnologie und hochentwickelte Komponenten zur Verfügung standen, wussten nur wenige, wie man mit ihren elektrischen und hydraulischen Systemen umgeht. Und das machte jede Art von Reparatur zu einem Vermögen! 

Darüber hinaus waren seine Motoren im Vergleich zu bereits etablierten nationalen Wettbewerbern wie Volkswagen und Chevrolet für die damalige Zeit schwach. 

Simca war ein französischer Autohersteller, der zwischen den 50er und 60er Jahren Autos in Brasilien produzierte. 

Der Autohersteller wollte den Brasilianern Fahrzeuge mit amerikanischen Linien bringen und es gelang ihm! Zumindest optisch. 

Der Simca Chambord, der sogar Musik hatte, war schön und geräumig, bewegte sich aber überhaupt nicht. Das schwere Modell hatte einen V8-Motor unter der Haube mit mickrigen 80 PS, der nicht ausreichte, um auf Straßen und Wegen voranzukommen. 

Heutzutage scheuen sogar Sammler den Simca Chambord und betrachten ihn als eines der schlechtesten Autos, die jemals auf nationalem Boden hergestellt wurden. 

Und weil es nicht fehlen durfte, gibt es bei uns auch Gurgel. 

Der 1987 auf den Markt gebrachte Gurgel BR 800 hatte ein lobenswertes Ziel: ein günstiges, beliebtes und landesweites 100%-Modell zu sein. 

Damals bestand das Ziel darin, sicherzustellen, dass das Modell nicht mehr als 3.000 Dollar kostete. Aufgrund einer Reihe von Steuerproblemen wurde das Modell jedoch für durchschnittlich 7.000 Dollar auf den Markt gebracht. 

Spitzname Auch heute noch wunderschön, lief das Modell unglaubliche 25 km pro Liter, hatte keine Riemen und war wassergekühlt. Der Umsatz kam jedoch nicht in Schwung. 

Die Leistung war schlecht und der Preis ähnelte stark dem der damaligen Konkurrenz, wie zum Beispiel dem Uno Mille. Daher gilt der BR 800 bis heute für viele als eines der schlechtesten in Brasilien produzierten Autos. 

Jetzt möchten wir Ihre Meinung wissen. Stimmen Sie unserer Liste zu oder nicht? Hinterlassen Sie einen Kommentar und teilen Sie uns Ihre Gründe mit. 

Nachdem Sie die schlechtesten in Brasilien produzierten Autos entdeckt haben, wie wäre es, wenn Sie seltene, hier produzierte Modelle entdecken würden, von denen Sie nicht einmal wussten, dass sie existieren? Um herauszufinden, was sie sind, klicken Sie einfach auf die Schaltfläche unten.