Über Autos zu reden ist nicht einfach, es gibt viele Vorlieben und Besonderheiten, aber wir versuchen es. Ein Beweis dafür ist die neueste Liste von Senhor Carros, die nicht weniger als die 15 schlechtesten in Brasilien verkauften Autos enthält. 

Die Brasilianer haben nicht nur eine Leidenschaft für Autos, sondern stellen auch immer höhere Ansprüche an Autos. Eins Artikel von Época Negócios zeigte, dass die meisten Automarken in der Rangliste der Einkaufszufriedenheit zurückfielen.

Die heutige Liste berücksichtigt die unterschiedlichsten Aspekte wie Qualität – oder deren Fehlen – bei Motor, Getriebe, Teilen, Karosserie, Design und vielen anderen Komponenten der auf der Liste aufgeführten Modelle. 

Gehören einige der schlechtesten produzierten Autos zu Ihren Favoriten? Um das herauszufinden, müssen Sie weiterlesen. Lass uns dorthin gehen?

Finden Sie jetzt heraus, welche Autos in Brasilien am schlechtesten verkauft werden. 

Marea, Zielscheibe vieler Witze, durfte in dieser Liste nicht fehlen. Heute ist das Modell ein Beispiel für ein Auto, das niemand kaufen möchte und ist denjenigen, die Autos weiterverkaufen, ein Dorn im Auge. 

Das Modell hatte verschiedene Motorvarianten und wurde mit 1,6-Motoren angeboten; 1.8 und 2.0 und sogar Turboversionen. Allerdings wies das Auto eine Reihe mechanischer Probleme auf. Ganz zu schweigen von den Fällen, in denen Modelle in Brand geraten sind.

Heutzutage ist es nicht schwer, Memes zu finden, die ihn in Flammen zeigen. Die Marea wurde 2007 eingestellt und durch Modelle wie Linea und Punto ersetzt. 

Der Daewoo Quero wurde in Brasilien mit einem 2.0-Motor und serienmäßiger Ausstattung verkauft und kam Mitte 1994 mit drei verschiedenen Versionen und voller Standardausstattung hierher, um den brasilianischen Verbraucher zu überzeugen. 

Allerdings sprachen einige Faktoren gegen das Fahrzeug, vor allem das Fehlen eines Händlers und die hohe Einfuhrsteuer. Dies führte schnell dazu, dass das Modell abgelehnt wurde und zu einem der am schlechtesten verkauften Autos des Landes wurde. 

Wer heute einen Daewoo Quero besitzt, wird ihn kaum mehr los.

Der Polo ist ein Modell, das viel Lob erhalten hat und kürzlich komplett neu gestaltet wurde, was ihn zu einem mehr als attraktiven Auto für die Garage macht.

Um das Modell im Jahr 2003 bekannt zu machen, produzierte Volkswagen das Modell mit einem 1,0-Liter-16-V-Motor mit 79 PS. Doch die geringe Leistung gefiel dem brasilianischen Verbraucher überhaupt nicht. 

So wurde der Polo 1.0 im selben Jahr eingestellt und gilt heute nicht nur als eines der schlechtesten jemals hier verkauften Autos, sondern steht auch in dem Ruf, schlecht im Wiederverkauf zu sein. 

Und da es sich um ein Auto mit schwachem Motor handelt, kommt man am EcoSport 1.0 nicht vorbei. 

Im Jahr 2003 ins Leben gerufen und Spitzname Der damalige Jeep EcoSport verkaufte in seinem ersten Lebensjahr mehr als 25.000 Einheiten und wurde mit drei verschiedenen Motoroptionen angeboten: 1,0 8 V mit Kompressor; 1,6 und 2,0. 

Aufgrund seines Gewichts wurde die Version mit dem 1.0-Motor von Verbrauchern und Fachmedien der damaligen Zeit angegriffen und später aus dem Sortiment genommen. Wie beim Polo 1.0 ist es schwierig, den EcoSport mit diesem Motortyp weiterzuverkaufen.  

Ihren ersten Auftritt hatte die A-Klasse Mitte 1997 auf dem Genfer Autosalon, in Brasilien wurde sie jedoch erst 1994 auf den Markt gebracht. Im Laufe der Jahre wurde das Modell in Europa 2004 eingestellt und hier 2005 das Ende erklärt . 

Aber warum war die A-Klasse schlecht? Ist es nicht ein Mercedes? So ist es! Zu Beginn verzeichnete das Modell große Verkaufszahlen. Allerdings machten mechanische Probleme in Kombination mit den hohen Kosten für Spezialarbeit das kleine Gerät zu einer schweren Option für den Geldbeutel. 

Im Laufe der Jahre geriet das Modell in Vergessenheit. Heute erinnern sich einige liebevoll an ihn, andere halten ihn für eines der schlechtesten in Brasilien verkauften Autos. 

Wie bereits erwähnt, hat Linea einen Ersatz für die wenig gewünschte und problematische Marea gefunden. 

Allerdings hatte das Modell nicht die erwartete Bekanntheit und einer der Hauptgründe war die problematische Dualogic-Übertragung. 

Das im September 2008 eingeführte Modell wurde im Januar 2017 wie viele andere Modelle der Marke, wie beispielsweise Bravo, Freemont und Idea, aus dem Verkehr gezogen. 

Der Peugeot 408 wurde vom französischen Hersteller aggressiv vermarktet und sein Erscheinungsbild wurde zwischen 2007 und 2009 sogar in Stock Cars eingesetzt. Obwohl es sich um ein gut ausgestattetes Auto handelte, hatte es attraktivere Modelle als direkte Konkurrenten im Hinblick auf den Verkauf. 

Damals genoss der französische Autohersteller nicht das Vertrauen der Brasilianer und das Modell diente als Rechtfertigung für das mangelnde Vertrauen der Brasilianer. Beim 408 gab es einige Übertragungsprobleme, deren Behebung schwierig und teuer war. 

Im Jahr 2019, als die Verkaufszahlen bereits niedrig waren, wurde das Modell zusammen mit seinem kleineren Bruder – dem Peugeot 308 – eingestellt.

Der Celer ist ein weiteres Modell, das den Brasilianern nicht gefiel. Das Auto ist seit 2013 auf dem Markt, hat Design- und Motorvarianten erfahren und gilt immer noch als schlecht.

Obwohl das Design auf den ersten Blick ins Auge fällt, ist es aufgrund der schlechten Verarbeitungsqualität und des Kundendienstes ein schlechtes Fahrzeug. Wenn wir dazu noch die Tatsache der Vorurteile hinzufügen, die darin verwurzelt sind Chinesische Modelle, viele werden Celer direkt als schlecht bezeichnen.

Der Celer ist ein klassisches Beispiel für ein Auto und eine Ehe. Beim Kauf heiratet ihn der Besitzer im wahrsten Sinne des Wortes. 

Hier haben wir ein weiteres klassisches Beispiel eines chinesischen Autos, dessen Qualität fraglich ist. 

Jac Motors begann seine Aktivitäten in Brasilien im Jahr 2010 mit einigen spezifischen Modellen, darunter dem Jac J3, der mit dem ebenfalls chinesischen und kürzlich erwähnten Celer konkurrierte. Neben etablierten Modellen wie dem Renault Sandero. 

Obwohl es Standardartikel gab, um den Verbraucher zufrieden zu stellen, war die Verarbeitung sehr schlecht und der Kundendienst schrecklich: Das Ergebnis war Ablehnung und ein schlechter Ruf. 

Der kleine Pickup des französischen Herstellers war nicht nur schlecht, sondern auch etwas ehrgeizig, schließlich versuchte er, in den von Saveiro und Strada dominierten Markt einzudringen. Die Mehrheit derjenigen, die das Modell gekauft haben, bereute es. 

Zusätzlich zu einer Frontoptik, die in puncto Schönheit über jeden Zweifel erhaben war, verfügte der Hoggar auch über eine fragile Federung und einen Motor, der dem Schub beim Fahren mit viel Last nicht standhalten konnte. 

Experten sagen, dass die mangelnde Erfahrung des Autoherstellers im Pickup-Segment dazu beigetragen hat, dass das Modell bis heute als eines der am schlechtesten verkauften Autos in Brasilien gilt. 

Der Citroen AirCross ist ein klassischer Fall eines schlechten und eines guten Modells. Obwohl es etwas verwirrend klingt, versuchen wir zu erklären, was das bedeutet. 

Das Modell vereint Merkmale aus verschiedenen Segmenten und ist dadurch sein größtes Unterscheidungsmerkmal. Aber das war im wahrsten Sinne des Wortes ein Schuss ins Bein. Der AirCross kann weder als SUV noch als Minivan betrachtet werden. Am Ende missfällt das allen. 

Die fehlerhafte Mischung der Kategorien führte dazu, dass das Modell gleichzeitig einen Mangel und ein Übermaß an Artikeln und Zubehör aufwies. Es ist kein Zufall, dass es auf dieser undankbaren Liste landete. 

Obwohl Gol kein Vertriebsführer mehr ist, ist es ein Markterfolg, vor dem wir alle unseren Hut ziehen müssen. 

Allerdings gelten insbesondere zwei Versionen als schrecklich: Der 1.0 16V und der 1.0 16V Turbo, und der Grund, warum sie als schlecht galten, ist fair.

Bei beiden Motoren trat ein spezifischer Defekt an der Ventilsteuerrolle mit Phasenvariator auf. Dies führte dazu, dass ein Kopfglätter erforderlich war. 

Die Beschwerden und negativen Auswirkungen waren so groß, dass Volkswagen, anstatt zu versuchen, die Motoren zu verbessern, sie aus der Produktion nahm. Verständlich, oder?

Nur wenige bemerken es, aber Agile war nur von kurzer Dauer und blieb „nur zwischen 2009 und 2013“ auf dem Markt. Die Probleme begannen, als das Projekt nicht über große Geldbeträge verfügte.

Der Hatch wurde während der globalen Wirtschaftskrise 2008 konzipiert, die GM hart traf. Folglich war auch Chevrolet betroffen.

Das Modell hatte die 4.200er-Plattform. Bereits alt und vom Corsa der ersten Generation geerbt. Dies führte natürlich dazu, dass Agile eine veraltete Architektur erhielt, die dem Fahrer eine unbequeme Position auferlegte. 

Darüber hinaus war die Höhe des Körpers hoch, was für Stabilität sorgte. Und um das Ganze abzurunden, können wir immer noch sagen, dass der Entwurf nie einstimmig war. So was, 

Die veraltete Architektur führte zu einer unbequemen Fahrposition, während die hohe Karosseriehöhe die Stabilität beeinträchtigte. Und der Entwurf war nie einstimmig.

Der Chery QQ sorgte bei seiner Markteinführung im fernen Jahr 2011 für großes Aufsehen. Die Chinesen verfügten über eine große Anzahl von Standardartikeln und wurden für rund 23.000 R$ verkauft. Doch der geringe Preis hatte im wahrsten Sinne des Wortes seinen Preis. 

Der Motor war zerbrechlich, die Verarbeitung ließ zu wünschen übrig und obwohl er über einen Airbag und ABS-Bremsen verfügte, behaupteten viele Besitzer, die Unfälle damit hatten, dass das Modell nicht so sicher sei, wie der Hersteller behauptete.

Obwohl es einer Neugestaltung unterzogen wurde, führte die geringe Qualität des Modells im Laufe der Jahre zu einem Umsatzrückgang, bis der Autohersteller 2019 beschloss, die Produktion einzustellen. 

Symbol hat keine sehr ernsten Probleme. Der Schlüssel zur Einstufung als schlechtes Modell ist sein Design, schließlich wurde das Modell komplett auf dem bereits veralteten jüngeren Bruder, dem Renault Clio, aufgebaut. 

Die alte Architektur gefiel vor allem aufgrund des Platzmangels und der Gestaltung nur wenigen. Einige Besitzer berichten, dass das Design des Modells schlecht war, da es auf der Straße etwas instabil war. 

Und um die Sache noch schlimmer zu machen, litt die „Limousine“ immer noch unter interner Konkurrenz durch die erste Generation des Logan, die schöner, geräumiger und billiger war. Es gab keine Möglichkeit, dass das Symbol als schlechtes Auto eingestuft wurde. 

Damit sind wir am Ende der Liste der 15 am schlechtesten verkauften Autos in Brasilien angelangt. Gibt es Ihrer Meinung nach ein Modell, das hätte erwähnt werden sollen, aber nicht erwähnt wurde? Wenn ja, um welches Modell handelt es sich? Hinterlassen Sie einen Kommentar und erzählen Sie es uns. 

Denken Sie immer noch darüber nach, Ihnen dabei zu helfen, gute Entscheidungen zu treffen? Wie wäre es, wenn Sie sich eine weitere interessante Liste ansehen? 

Wir haben für Sie eine vollständige Liste der Schrägheckmodelle zusammengestellt, die im Jahr 2020 in Brasilien Verkaufsausfälle waren. Um herauszufinden, welche davon es sind, klicken Sie einfach auf die Schaltfläche unten.